春日下的芙蓉南路满眼都是碧绿的绿色，在省当局新址周围，一支地铁勘察队正在严峻施工。假定统统正常，这里大概就是地铁一号线省当局站的地点地。长沙市地质钻探队的一名成员将从地底约30米处掏出的泥土分放到整理箱里。“哪些泥土是来自地深多少米，这些都要当真记好，不克不及有过掉。”

　　长沙地铁一号线一期工程线路全长23.86千米，拟设车站20座。3月19日起，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点连续睁开岩土工程详勘。

　　3月19日起，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点连续睁开岩土工程详勘，目前地勘事情希望顺利。在省当局新址周围，当然这一段地下砂卵石比较厚，给钻探带来不便，但专家流露表现这一地区土质合适建地铁站点，“这让我们感觉就算辛苦点也是值得的”。

　　据勘察部门相干卖力人流露，地铁1号线优化部门从麋集的都会修建中穿过，勘察比其他非都会修建麋集区要深很多，遍及都要在45米以下。黄兴路商业步行街长不到800米，就要钻18个勘察孔，初勘为期一个月。比拟之下，现在的芙蓉北路勘察要快很多，将来扶植难度也比城区小很多。

　　“关头在地铁1号线过浏阳河穿河地段，因为浏阳河进湘江口为冲积平原，地质环境相对差一些。”不外勘察专家请市夷易近放心，浏阳河能修公路地道，地铁地道比公路地道深很多，更应当没问题。

　　在1号线勘察、计划及计划咨询团体和总包管理单位中铁二院工程团体有限公司所作的地质勘察陈述中介绍，1号线线路所经地段地形简略、岩层相对稳定、地质构造简略，地层从上至下顺次为：人工填土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵石层及全-中风化岩层，工程地质、水文地质前提较好。

　　在地铁1号线的环评简本中可以看到，1号线运营时的污水来源主如果车辆段的糊口污水和出产废水，环评发起出产废水经措置达标后回用、糊口污水经措置后排进都会污水管网，沿线车站的糊口污水经化粪池措置后排进周围的都会污水管网。

　　近期打算 1号线一期工程全长23.86千米

　　按照此前已报国度发改委审批的长沙地铁一号线可行性研讨陈述，长沙地铁一号线一期工程线路全长23.86千米，拟设车站20座，对接2号线和长株潭城际铁路，打算本年启动扶植。

　　长沙市打算管理局流露，地铁1号线可行性研讨陈述目前正在报国度发改委审批，跟本来宣布的长沙轨道交通近期打算比较，地铁1号线线路及站点布设有所优化，局部改走人气畅旺的黄兴路。

　　地铁1号线一期工程共拟设20个站，顺次为汽车北站、福元路站、新河三角洲站、开福寺路站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人夷易近路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大年夜道站、铁道学院站、友谊路站、省当局站、期间阳光大年夜道站、披塘路站、大年夜白路站和万家丽路站。长沙市打算管理局相干专家流露，遵循优化后的计划，地铁1号线南北两段跟原计划大年夜体同等，由北往南过福元路站后向西进进长沙三角洲沿黄兴路径直南下，经三角洲站、开福寺路站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人夷易近路站、城南路站，与将来的地铁3号线重合进进侯家塘站，末了又回到地铁1号线南段。

　　优化后的地铁1号线有以下几个特色：一是使正在开工扶植的地铁2号线与将于本年启动扶植的地铁1号线，交会于长沙人丁最麋集的五一广场；二是新增了三角洲站、人夷易近路站、南湖路站、期间阳光大年夜道站和披塘路站5个站，打消了原地铁1号线上的伍家岭站、黑石展路站南北两大年夜站。

　　前景打算 解缆点彩霞路站，尽头湘绣城站

　　按照长沙市轨道交通前景打算，地铁1号线解缆点站为彩霞路站，线路沿芙蓉北路南下，过北三环、北二环后下穿捞刀河、浏阳河，进进长沙三角洲打算开辟区，然后沿黄兴北路径直南下，经劳动西路至侯家塘进进芙蓉南路后，直达尽头站——万家丽路站，与将于本年开工扶植的长株潭城际铁路对接。线路南北两端设置出进线段，南端接进尚双塘车辆段，北端接进翻身垸泊车场。

　　“在地铁1号线一期各大年夜站点的设置中，相隔最远的两个站是金色大年夜道站与铁道学院站，中心相隔1.93千米；五一广场站至人夷易近路站间距最小，仅615米。”长沙市打算管理局相干卖力人介绍。地铁1号线一期工程站点起于汽车北站，停止于万家丽路站，线路全长23.86千米(此中地下线21.36千米，过渡段和高架线2.5千米)，共设车站20座(地下站18座，高架站2座)；二期工程站点为彩霞路站至湘绣城站，线路全长10千米，地下站1座，地面站4座，并设置翻身垸泊车场。