往年，曾有专家发出过地铁1号线大概断白沙井井脉的提示，记者3月21日从长沙市轨道公司获得回应，颠末量轮专家论证后，春秋战国时的白沙古井不会因建地铁而断流。从本月19日开端，长沙地铁1号线一期工程沿线20个站点连续睁开岩土工程详勘。

　　【汗青】

　　回灌使白沙古井恢答复复兴貌

　　提及2001年时的白沙古井，湖南省勘察计划院总工程师梁专明说，当时改建贺龙体育场时，因其周围看台的人工挖孔桩根本施工，疏排地下水约4万立方米，地下水补给量少于疏排量，使得白沙井断流。

　　当时，湖南省勘察计划院受拜托，在贺龙体育场西看台西侧施工了一些水文地质实验孔举行回灌，尽早地人工规复了地下水位降落漏斗。

　　2007年11月，湖南省勘察计划院受长沙市轨道交通团体有限公司拜托，出具了《湖南省长沙市轨道交通一号线一期工程线路、车站及车辆段扶植园地地质灾害伤害性评估陈述》，觉得1号线线路走向与长沙市地下水流向根基同等，应采纳合适的施工方式举行地铁施工。

　　【发起】

　　地铁地道建在白垩系地层中

　　在1号线勘察、计划及计划咨询团体和总包管理单位中铁二院工程团体有限公司所作的地质勘察陈述中介绍，1号线线路所经地段地形简略、岩层相对稳定、地质构造简略，地层从上至下顺次为：人工填土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵石层及全－中风化岩层，工程地质、水文地质前提较好。

　　梁专明介绍，白沙古井周边地层从上至下大年夜致为第四系粉质黏土层、圆砾层和白垩系泥质粉砂岩。圆砾层也就是白沙井含水层。白沙古井源源不竭的水，就是圆砾层中地下水补给的。

　　他发起，地铁地道宜构建在第四系地层下伏的白垩系地层中，宜采取暗挖法（盾构法或矿山法）施工。

　　【阐发】

　　地铁不会产生糊口污水

　　在地铁1号线的环评简本中可以看到，1号线运营时的污水来源主如果车辆段的糊口污水和出产废水，环评发起出产废水经措置达标后回用、糊口污水经措置后排进都会污水管网，沿线车站的糊口污水经化粪池措置后排进周围的都会污水管网。

　　长沙市轨道交通团体有限公司副总经理杨建山介绍，一方面1号线从芙蓉路改道黄兴路，减少了对白沙古井水源的影响；另外一方面，当然线路在地下有起伏凹凸，但根基展设在白垩系地层中。

　　中铁二院工程团体有限公司相干卖力人也对记者说，施工不会导致白沙古井无水。