长沙地铁二号线最新岩土勘察陈述表现与夷易近间此前的料想相反，经橘子洲的湘江过江通道一段并没有发明溶洞等典范喀斯特意貌，地质前提较好，反而是五一广场到芙蓉广场一段地质前提庞杂，施工难度更大年夜，不解除再次举行勘察。

    接下来一个多月的时候里，长沙市轨道办将按照最新的岩土勘察陈述对施工计划计划举行末了的点窜，承建步队、机车型号、专业施工设备也正在商讨构和当中。

    对之前市夷易近和业界关怀的湘江过江通道一段究竟采取盾构法还是矿山法施工的问题，这位卖力人流露表现还没有肯定，但是轨道办已在积极物色合适的盾构机，可见盾构法仍然是首选。

    至于地铁机车型号方面，轨道办日前已赴南车株洲电力机车考查，加上之前尽大概选择国产品牌的承诺，长沙地铁极有多是株洲造。