记者当天从广东省地质局得悉，用时近四年的广州都会地质查询拜访将于本年底完成，查询拜访结束后将制作出广州地下三维图，这些功效将可有用地停止塌方塌陷等地质灾害的产生。

同时，查询拜访已表现，目前广州八条在建地铁线路均遇地质“圈套”。

据领会，专家们觉得，因为广东地质查询拜访投进不敷、广东地质查询拜访精度不敷，由此导致如广州地铁、新白云机场等大年夜型项目开工前底子无地质数据可依，结果常常选在地质灾害区，开工后贫苦赓续。

广州是地质灾害频发地区。在此前一项名为“广州西北部都会环境地质查询拜访与地质灾害对策防治研讨”的查询拜访中，仅在广州西北部地区就查出有岩溶地面塌陷十四周、煤矿采空区地面塌陷二十处、滑坡二处、软基沉降八处；再加上台风、暴雨频繁，报酬活动较多，从而导致地质灾害较多。

据领会，为制止地质灾害频发，广州在二00六年就启动了针对全市的地质查询拜访事情，并于往年初完成了田野考查事情，该项查询拜访将在本年底完成。

据悉，目前广州有八条地铁线路在建，总计有二百一十七个工点同时施工。因为广州的地质前提庞杂，给这八条在建地铁线路的土建工程带来了巨大年夜的风险。如地铁三号线北延段全线地质地层转变大年夜，沿线颠末量个断裂带，在广州东至同和段存在花岗岩残积土及球状风化地层；地铁二号线和八号线的施工地区既要过珠江，又要穿岩溶地区；地铁六号线沿珠江两边穿越，地质前提庞杂，沙层厚，水量大年夜；广佛线地道要在较软地层中掘进，节制地面沉降的压力大年夜……

在这些庞杂的地质状态面前，地铁公司想尽方式把工程扶植的风险降到最低。往年，地质灾害防治小组对大年夜坦沙地区、燕岭地区等十多个地质风险较大年夜的工点提出了多项有用整治办法，制止了大概产生的灾害。

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