广东第一斜拉桥于今日完成主桥合龙工程，预计年底可实现全程通车。通车后，将实现双向免费通行，从顺德主城区到江门可从原来的一个多小时缩短至20分钟。

江顺大桥通车后，江门至顺德时间将缩短至20分钟。
江顺大桥合龙在即，走在工地上，可以感受到交通大项目的壮观。
江顺大桥钢箱梁架设

      广东第一斜拉桥    江顺大桥工程从2012年初正式开工，总投资达2.12亿元，至今已有2年多工期。昨日，记者在施工现场看到，这座被誉为“广东第一斜拉桥”的大桥，桥心的合龙工程已基本实现合龙，目前已完成了总工程量的60%，预计今年年底可实现通车。

      据悉，江顺大桥是广佛江快速通道江门段首期实施工程，全长2287米，主跨为700米斜拉桥，是目前广东省跨度最大的斜拉桥，全长共分73节段钢箱梁架设，主塔高186米，桥宽39米，概算总投资为21.02亿元。从远处看，索塔向两端伸出拉锁将整个桥体牵引住，犹如张开了两个翅膀。

      大桥通行后双向免费    江顺大桥通车将拉近两地的距离。大桥建成后，江门市滨江新区将通过大桥与顺德主城区直接连接，从顺德主城区到江门大约只需40分钟，从江门至顺德行车只需20分钟，大桥通行后将双向免费。

      据了解，江顺大桥全线通车后，江顺大桥将通过杏坛立交，与顺番公路、高富路无缝对接，并顺接上顺德城市主干道杏龙路直通大良。另外，沿杏龙路还可对接佛山一环南延线，与佛山、广州实现互通。

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      江顺大桥主跨合龙6月1日21时36分，江顺大桥主跨合龙段经过全桥通测、微调、连续24小时监测、顶推辅助配切等环节施工，胜利实现主跨10.8m合龙段的合龙，标志着江顺大桥施工取得又一阶段性胜利，为实现9.30桥面环氧沥青砼铺装、12.30全桥竣工目标奠定了坚实基础。

      江顺大桥施工难度大、技术要求高，大桥施工首次采用500t连续千斤顶4点同步下放技术，实现电脑过程全过程控制，保证下放高差小于2cm，使2500t钢围堰在24小时内安全稳定地下放到设计位置；采用水下机器人对钢护筒进行清理，保证钢围堰封底砼与护筒间的粘结力；安装AIS船舶预警系统，对过往船只进行GPS联网定位监控，保证西江主航道过往船舶和施工安全；墩身模板采用整体式无拉杆钢模一次浇筑成型工艺，保证砼外观质量……技术创新和攻关，促进了施工安全、质量和项目管理。

      江顺大桥全长2290m,主桥长1172m,宽39m,主跨700m,跨径布置为（60+176+700+176+60）m，H型主塔高186m。主塔基础采用钻孔桩和圆哑铃型承台基础，主塔设上、下横梁。上部结构为钢箱梁结构，支承体系采用半漂浮体系，配重梁采用砼箱梁，斜拉索采用钢锚梁锚固。钢箱梁有8种类型73个节段，标准梁段长15m，最大起重量345.5t,双塔双索面平行高强度钢丝斜拉索176根。于2012年1月6日正式开工。

     回顾： 江顺大桥主跨合龙

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