昨天，北京市发改委公布了地铁和地面公交自2007年调价以来的变化。其中，地铁发展迅速，7年间运营里程从142公里增加到465公里，客流量增长3.9倍。地面公交运营线路长度由1.74万公里增加到1.97万公里，客运量仅增长14.4%。

各大城市地铁票价对比

北京地铁票价变更史

　　昨天，北京市发改委公布了地铁和地面公交自2007年调价以来的变化。其中，地铁发展迅速，7年间运营里程从142公里增加到465公里，客流量增长3.9倍。地面公交运营线路长度由1.74万公里增加到1.97万公里，客运量仅增长14.4%。交通部门相关负责人表示，北京地铁过多承担了短距离出行，造成了公共交通使用结构不合理，认为通过调价部分客流可以被调整至地面，以缓解地铁客流压力。

各类人群使用交通工具出行情况

　　公交调价三问

　　1、为何调？

　　优化出行结构保障营运安全

　　据交通委介绍，通过对乘客出行目的的调查发现，高峰时段上班族的出行比例为61.7%，公务出行比例为11.8%，生活类出行比例约为26.5%。也就是说，高峰时段出行比例中，约有三分之一可通过价格的调整引导乘客错峰出行。

　　另外，从出行结构来看，去年公共交通出行率占46%，私家车出行率占33%，出租车出行率约7%，而自行车出行比例仅为12%左右。

　　按照北京市交通委推出的“3510”出行理念，3公里通过自行车或步行，5公里为公交车出行，10公里以上采用地铁出行。数据显示，乘客一次出行乘坐地铁距离在14公里以上的占49.1%，6—14公里的比例约为35.9%，6公里以内的为15％。也就是说有相当部分出行者更适合通过公交车完成通行。

　　据了解，目前北京公交车日运力达到1700万人次，而实际乘坐的只有1300万人次。交通部门相关负责人表示，北京地铁过多承担了短距离的出行，造成了公共交通使用结构不合理的局面。通过调价部分客流可以被调整至地面，以缓解地铁客流压力。

　　该负责人还表示，此次公交票价调整涉及公交车和轨道交通，公交票价的增长，对于一些3公里以内的出行者来说也有一定分流。通过此次票价调整，也将起到培养民众绿色出行的习惯，优化交通出行的结构。

　　此外，目前北京地铁高峰时段的拥挤程度超乎想象，高峰期进站量占日均进站量的47.46%，有些线路的满载率达144%。按照正常每平米6人计算，满载144%可达到近10人，这给安全运营带来很大问题。

　　地铁坐400米和88公里一个价

　　“公共交通票价改革并非单纯的涨价，也包括票制的更合理设定。”北京市发展改革委相关负责人介绍。据了解，目前北京市公共交通主要实行单一票制。地面公交中各种线路之间票制票价不统一，计费方法不一。地铁乘客乘车距离从最短的400米到最长的88公里相差200倍，但所付票款相同，难以体现多乘坐多付费的一般规律。

　　2、如何调？

　　希望方案真正体现民意

　　“我们的目的是在更大的范围、通过更多的渠道征集社会意见建议，形成一个科学合理的改革方案。”北京市发展改革委相关负责人说。

　　昨天中午，调价征求意见的消息刚出便引起广泛关注。4个小时后，就有近30万网民参与某网站就此事发起的投票调查。“我每天乘坐地铁加公交车上下班，每月的交通支出在100元左右。价格翻倍还可以接受，但是别太高。”长期乘坐公共交通上下班的陆先生对记者说，政府部门征求民意别成了走形式。

　　一些市民表示，希望这次征求民意活动过程中能公开老百姓的意见和建议统计结果，并真的能在最终方案中得以体现。

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