摘要：近日，大年夜连东港路面呈现严重裂痕，本地居平易近质疑与填海有关。路面的裂痕长达40米，最深达10米。大年夜连东港扶植批示部方面暗示，是“周边工地打桩施工而至”，并已请相干专家赴现场勘查，得出了“与填海无关”的结论，但未流露具体专家信息。

路面上的裂痕，最宽直径达一米

裂痕最深处达到十米，一侧已完全塌陷

    现场：路面开裂40米 最深达10米
    开裂的路段位于东港音乐喷泉广场东约500米，周围都是坦荡的待开辟地块，空阔的视野中，地面上的裂痕非分出格惹人谛视，最长的裂痕目测达到40米摆布，两边的人行步道呈现严重扭曲，路面完全被分成两半，裂痕最深处达到10米摆布。当然道路两边已进行隔离，可是仍有市平易近从这里走过，部门过路市平易近也对这里的景象形象暗示诧异，并且对这一代的建筑安然暗示担忧。
    回应：系周围打桩施工而至
    大年夜连东港区批示部工作人员对这一景象形象回应称，路面呈现裂痕，是因为南边地块在进行打桩时造成地盘密度加大年夜，进而导致路面呈现裂痕，之所以没有第一时候进行修复，是因为打桩还在继续，批示部会在开辟商打桩结束掉队行路面的补葺。”
    对公家对“裂痕是不是与填海有关”的质疑，这位工作人员暗示，裂痕呈现以后，批示部请来相干专家往现场进行查看，专家们一致暗示，此次路面呈现裂痕和塌陷的环境跟填海造地没有关系，更不会呈现微博上所说的‘孤岛’、‘海水倒灌’的环境。当问及是哪位专家给出的结论时，对方暗示不便流露，只申明是一些地盘、水工方面的专家给出的结论。
    疑问：填海沉降坚苦如安在东港化解
    2012年，某个填海城市的县带领在接管媒体采访时曾说过，“国外填海造地需要颠末30年的沉降才可以或许建平易近用建筑，但国内没一个处所等这么久”。而2010年，深圳宝安填海区产生沉降，多个楼盘成为“楼陷陷”，而该区域已颠末端七八年的沉降。
    据媒体公开报导显示，2009年6月19日，东港商务区填海工程4500米姑且围堰周全合拢。仅是围堰合拢至今也只有四年半的时候，相干部门若何解决沉降坚苦，此次路面裂痕是不是真与填海无关？