【摘要】今天起，位于庆春东路与庆菱路交叉路口的地铁2号线西北段庆菱路站，将正式开端主体围护布局施工，这也是地铁2号线西北段首坐主体布局施工的车站。

    按照打算，庆菱路站打算工期34个月，此中主体布局工程打算于2015年3月完成。

    按照施工方案，该车站打算分为四期实施：

    一期首要施工车站南侧主体围护布局、南侧盖板。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道；预留7米宽的通道包管庆菱路南侧的通行，预留通道处实施倒边施工。施工工期3个月。

    二期首要施工车站北侧主体围护布局、北侧盖板、主体基坑开挖及主体布局。届时庆春东路双向6车道改双向4车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期20个月。

    三期首要施工车站北侧出进口和风亭。届时庆春东路恢复双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期5个月。

    四期首要施工车站南侧出进口及风亭。届时庆春东路保持双向6车道，南北两侧各留一条人非混行道。施工工期6个月。

    在基坑上搭座“桥”

    庆菱路站所处的庆春东路近况道路宽40米，双向6车道，道路两侧设置人行道和非矫捷车道。

    这一带，漫衍有南肖埠小区、双菱新村，周围有良多商展，车流如织；而周边秋涛路正在建秋石快速路三期，凤起路正进行地铁施工。

    扶植方相干负责人说，为了将施工对社会交通的影响降到最低，同时确保施工厂内交十足行需要，庆菱路站采取半盖挖顺筑法施工，这也是地铁2号线首坐采取半盖挖顺筑法施工的车站。

    所谓“半盖挖顺筑法施工”，与明挖法施工比拟，最首要的辨别在于先盖后挖，即以姑且的盖板保持社会交通或场地内交通，再向下开挖。地铁集体工程二部副科长郭传点说，“这就像在基坑上搭座‘桥’。”

    有了这座“桥”的呵护，车辆照样能在马路上正常通行，地铁施工人员基坑下功课，两边不会影响。

    庆春广场站

    6月底进行主体施工

    地铁2号线一期工程线路全长30.5千米，分为西北段工程和东南段工程。

    地铁二号线西北段工程，为钱江路站至丰潭路站，线路沿庆春东路、凤起路、环城西路、莫干山路、文二路敷设，触及西湖区、下城区、江干区三个行政区，正线长约11.84千米，共设11座地下车站，11个区间。

    除庆菱路站今天进进主体布局施工阶段外，2号线西北段其余10座车站的各项前期预备工作也正遵循打算有序进行。

    遵循打算，庆春广场站估计6月底前开端主体布局施工。

    而地铁2号线东南段，截至4月底，盾构工程已累计完成30.3千米，占总长30.5千米的99.3%，计力争于5月份实现“洞通”方针；展轨工程已累计完成13千米，占总量的30%。

    受道路交通等身分影响

    西北段甚么时辰通车还不肯定

    按先前打算，地铁2号线西北段打算于2017年建成。但昨六合铁集体相干负责人说，因为地铁2号线西北段工程首要在杭城核心区实施，车站地点道路十分繁忙，且车站主体多设置于各条城市骨干道的十字路口，施工期间必将会对沿线交通带来巨大年夜压力。

    别的，2号线西北段工程的节点工期取决于莫干山路、文二路上6座车站的施工周期，今朝这两条道路的车流量大年夜，加上德胜高架西落地工程正在实施，交通已十分拥堵，假定此刻开工扶植上述车站，两条道路的交通可能呈现瘫痪的场合排场。

    遵循今朝的交通组织放置，莫干山路、文二路上6座车站要等德胜高架西落地工程落成后展开主体布局施工，同时遵循德胜高架西落地工程的施工放置，该工程打算于2014年3月底落成（今朝有关部门也在加快德胜高架西落地工程施工，力争提早落成），是以上述6座车站主体布局要到2014年4月份才能开工扶植，以上身分都将会影响到2号线西北段工程的建成通车时候。