20日，即将投进运营的北京地铁6号线安然里站，两位事情人员走过站厅。

　　横贯都城东西的第二条交通大年夜动脉地铁6号线一期将于年底开通试运营，有7个站点可与其他线路换乘。11月20日，北京市轨道交通扶植管理公司有关卖力人流露表现，这7个换乘站的换乘时候都将不超越3分钟。

　　20座车站7个可换乘

　　地铁6号线一期（五路居—草房）全长30.4千米，它是北京第一条利用8节车辆编组的地铁线，也是第一条最高时速达100千米的全地下市区地铁快线。

　　6号线一期共20座车站，开通后与运营线有7个站实现换乘。市轨道交通扶植管理公司第四项目中心副总经理童利红说，6号线换乘尽大概做到便捷，最大年夜限度收缩换乘距离。

　　童利红说，6号线一期7个换乘站换乘体例各不合，但换乘时候应都能节制在3分钟以内。

　　仅9台阶呼家楼最便捷

　　在童利红看来，6号线呼家楼站换乘10号线应当最为便捷。6号线在上，10号线鄙人，但6号线站台层与10号线站厅层却几近处于统一层，并用楼梯“T形”相连。搭客从6号线站台只须要下9级台阶就可以达到10号线站厅，再下到10号线站台便可乘车。而反向换乘也很便捷，搭客只须要上台阶便可。

　　童利红说，6号线在车站计划上的人道化其实不止表现在换乘站。好比为便利搭客，每个站的站厅和站台之间都采取双向扶梯，而之前大年夜多车站都是楼梯或只有上行扶梯。有前提的车站出进口也都设置了双向扶梯。别的，大年夜部门车站出进口还都设了两部无停滞直梯。

　　东四站 难点1

　　挖200多口井抽地下水

　　北京市轨道交通扶植管理公司有关卖力人介绍，受既有线路、地下管线等限定，6号线车站埋的较深，在北京地铁扶植汗青上第一次超越30米，此中，东四站底板深达34米，向阳门站底板深达32米，这也是目前已完工的地铁车站中最深的两座。

　　6号线东四站计划卖力人王文胜说，东四站根基位于承压水水层（两个隔水层之间的地下水），不降落水位底子不成能施工。而难点也在于如何降水。

　　东四站全面开工之际，就忙着打降水井。45.2米深、穿透两层隔水黏土层的降水井沿车站打了一整圈，足有200多个。局部处所因为水比较大年夜，则打了两圈井。

　　这些降水井，四壁是带孔隙的钢管，周围填上一圈过滤砂石，地下水渗入管内再由水泵抽上来排进市政管网。据测算，高峰时，东四站一天排水达6.8万立方米，平均下来每天的排水量也有3万立方米。

　　200多个降水井将承压水层地下水位构成一个临时性的漏斗，将东四站主体施工地区周围封锁。东四站就在这封锁的地区内举行施工。

　　东四站 难点2

　　自下往上挖通道

　　5号线在上，6号线鄙人，东四站利用南北向两条通道换乘。

　　在王文胜看来，东四站最难的还是与5号线换乘通道的施工。因为地面没有施工前提，只能采取从6号线开端，自下往上仰着挖。

　　王文胜说，这类工法难度特别非常大年夜，主如果地层等闲坍塌。为包管施工安然，计划采纳了安然的办法，利用深孔注浆加固，提高地层的强度，保障开挖拱顶的安然。目前，全部换乘通道已完工。