造价千万的道路一年龟裂
本年4月26日今日早报报导了,杭州丰潭路耽误段全长1.2千米,总造价近1600万,开通不到一年半,全部途径龟裂、局部下沉,大概与工程质量有关,不外该路段经6家单位验收合格,官方回应称造成这类环境是因这条路荷载品级低,工程车多。
据数据表现,我国高铁一千米造价约1亿-1.5亿,高铁通路是甚么环境、触及多大年夜的成本这尽人皆知,投进大年夜、耗资多或可懂得。当然,修建一条高品级的公路,假定质量真的过关,堪当“重负”多花些钱理论上也算说得过往。但是,杭州市的这段公路,不但耗资高,但质量却不敢恭维开通不到一年半,维修费用已达百万,全部途径龟裂、局部下沉,1000多米的路上,补丁竟然就有30多处。
扶植部门辩称有两个启事,一是这个路段的荷载品级比较低,二是颠末此路段的重型工程车太多。
所谓的工程车多(将路面压坏了)的辩白实不值一驳。往年媒体就报导,武汉长江三桥建成通车10年来,平均不到一年修2次,累计大年夜修24次。有关方面自负地提及码管6年。可实际上通行不到3个月就又修了一回。而数千米外的武汉长江大年夜桥,自1958年建成后才大年夜修过一次。
钱投进的多,不代表工程质量就好,这个事理无庸置疑。花小钱办大年夜事的多得往了。