港府下月迁就兴建第三条机场跑道，睁开为期3个月的公家咨询。媒体得悉，因为工程触及填海650公顷，当局最新评估，团体造价将增至862亿元。

    港府消息指，若不再兴建新跑道，喷鼻港机场的“地位”有机遇被临近都会庖代，高增值的货运业务也会赓续萎缩，影响喷鼻港竞争力。不外，有环保团体存眷，机场合触及的填海工程会粉碎生态，威胁中华白海豚，觉得应与珠三角别的机场调和剂决饱和问题。

    机管局董事会昨天召开集会，简介第三条跑道的咨询打算。有关打算已获得港府高层支持，待行政集会拍板后，便可于下月正式睁开。据领会，当局筹算向18区区议会简介计划，又会咨询专业团体及环保构造的定见。当局估计，第三条跑道的造价及环评问题，都会成为存眷核心。

    据悉，港府已为第三条跑道的造价，作出最新估算，以2010年的代价计算，工程开支高达862亿元，较过往预算为高。全部工程包含在机场北面海疆填海650公顷，和兴建相干举措措施，如停机坪、节制塔及“Y字形”客运廊等；现时赤腊角机场占地1255公顷，填海范围相称于半个机场面积，成为喷鼻港第二大年夜填海工程。

    港府消息人士流露表现，如果没有第三条跑道，喷鼻港机场将来势难再现增加，因临近喷鼻港的深圳、广州、韩国首尔和新加坡等，比来几年均接踵兴建新机场跑道，喷鼻港若不选择及时赶上，将会步货运船埠后尘，高增值货运业务亦要萎缩。他以伦敦希斯路机场为例，因为未能再建新跑道，比来几年发展慢慢被欧洲别的机场追逐。消息人士说，发展第三条机场跑道，不但关乎喷鼻港将来的经济发展，也会影响将来的就业环境。

    据机管局早前料想，现时两条跑道到了2020年时，就会饱和。运输物流学会的梁刚锐觉得，喷鼻港将来会逐步成为区内的贵价花费品市场，优良货运办事的需求将更加殷切，又应持续成为国际航班的关头，是以从人流和货运的角度，喷鼻港机场应尽快兴建第三条跑道。他坦言：“咨询事情必需尽早睁开，打仗层面遍及，制止第三条跑道工程今后会像别的基建般，须要一时煞停。”

    对最新造价估算超越800亿元，梁刚锐觉得，港府若能向市夷易近清晰阐释喷鼻港目前所面对的发展困局，信任能较易获得公家懂得。喷鼻港工程师学会会长朱沛坤亦觉得，临近地区的机场比来几年已赓续提升举措措施，喷鼻港兴建第三条机场跑道愈快愈好，不然有机遇损掉“龙头”地位，继而影响喷鼻港经济。

    为了减少填海工程对环境的影响，喷鼻港机管局筹算引进最新的填海技术，先将淤泥围罩好，制止分散，然后在泥中钻洞，灌注贯灌水泥等凝固淤泥，待凝固后再展上沙石填海，大年夜大年夜减轻水质污染问题。

    不外，长春社大众事件经理李少文觉得，珠三角地区比来几年接踵有新机场完工，可以透过相互调协来办理饱和问题，质疑喷鼻港机场兴建第三条跑道的须要，并信任有关工程必将危及中华白海豚的栖息环境。绿色力量行政总做事文志森则期看港府有关部门能于咨询期间，解释第三条跑道工程能如安在小区、经济和生态层面获得均衡。