见过高铁和地铁的“混血儿”吗？中国首列“无人驾驶”地铁，车厢是啥模样？今天上午，2014国际轨道交通展在上海新国际博览中心开幕。

中国首列无人驾驶地铁亮相上海

中国首列无人驾驶地铁亮相上海

中国首列无人驾驶地铁亮相上海

　　亮点1无人驾驶地铁

　　司机室让给乘客“看风景”
　　此次轨道交通展一大亮点，就属国内首列“无人驾驶”地铁展示。记者发现，这辆地铁3节编组，最大载客1500人左右，外观虽与普通地铁相似，却找不到司机室。宽敞的车头车厢内，只有车厢扶手和车窗玻璃。“因为无人驾驶，司机室就精简了，成为开放式空间让乘客可站立看风景。”中国北车长客股份公司负责人告诉记者，遇到紧急情况，或车辆信号故障，车头隐藏着的控制台可翻转出来，供司机操作。
　　作为真正意义上的“无人驾驶”，这种新型车将无需司机和乘务人员介入，可实现列车自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门等操作。“无人驾驶并不会降低安全性，反而降低了人为失误带来的风险，比如因司机疲劳、突发疾病等。”城市交通研究专家表示，法国巴黎和里昂、德国纽伦堡、西班牙巴塞罗那等城市都已启用全自动无人驾驶地铁，上海地铁也在研究并做一些技术测试。
　　亮点2市域快轨
　　金山铁路有“用武之地”
　　记者看到，一列白红相间的列车正通电调试，这是一辆高铁动车组与地铁的“混血儿”——来自中国北车制造的中国首列市域快轨。车厢内皮制的横向座椅和高铁类似，但没有餐车、车厢厕所等高铁配置，一节车厢仅设有两组小行李架，以及LED屏幕。
　　北车布展技术人员透露，现场展示的是全国首列市域快轨，4月24日刚下线，最高时速可达160公里，是地铁的1倍多。采用双供电制式的受电弓，可在高铁、地铁间快速切换行驶。这种车舒适平稳，运营检修等成本低，更适合都市圈与郊区新城等衔接开行。他认为，该款车型完全匹配上海金山铁路，有“用武之地”，将努力洽谈。
　　沪上轨道交通专家表示，金山铁路目前开行高铁动车组，半小时路程运营成本较高。随着客流增加，如增能，市域快轨是不错选择。而各区县和主城区的交通衔接，追求速度和载客量，市域快轨车将是未来趋势。
　　亮点3有轨电车
　　新车型现场PK
　　据悉，此次多家展商带来了最新科技的有轨电车，希望成为上海等主要城市未来中运量交通首选。其中中国南车浦镇的百分百低地板有轨电车已在N4馆陈列，列车仅利用停站时间充电25至30秒，就可以运行许多公里。其上下车方便，车站间无触网等优势，非常适合郊区与地铁车站接驳。
　　另外，阿尔斯通CITADIS有轨电车也以独特的造型亮相，作为去年全球销量第二的有轨电车车型，也希望在上海找到“安家处”。