摘要：武汉“黄土公路变乱”令人触目惊心，中国治理科学研究院武汉分院交通所专家觉得建筑过街天桥、地下通道有些不实际，需要法律部门从严治理、常态化治理，要应用电子设备加强监测，锁定超速车辆和背法驾驶员。

黄土公路路面破损不堪

　　近日黄土公路上的变乱令人触目惊心，若何解决标题问题才是最关头。黄土公路若何不再成为“变乱公路”？
　　“过马路太不便利了，可否像市中间一样，扶植一些天桥或地下通道？”有人说。有良多人觉得暗示，标题问题本源在于大年夜货车的超载、超速，该当沿路多设置一些测速仪。每处村湾必需要有明白的交通唆使标牌：“此处有村湾，请减速行驶。”
　　中国治理科学研究院武汉分院交通所专家觉得,建筑过街天桥、地下通道有些不实际，需要法律部门从严治理、常态化治理，要应用电子设备加强监测，锁定超速车辆和背法驾驶员。
　　今朝，因为好处差遣，交通背法惩罚又相对较轻，良多货车驾驶员甘愿被罚也要背法。胡润洲说，扣分罚款是一个方面，最好可以或许将背法行动记进社会征信系统，影响小我诺言，还可以强迫多次背法的驾驶员进修交通律例，惩罚要有威慑力。
　　别的，专家暗示，按照《中华人平易近共和国公路治理条例》，在公路两侧建筑永久性工程举措措施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道良多于20米，省道良多于15米，县道良多于10米，乡道良多于5米。黄土公路是省道，按划定15米以内不克不及有建筑物，可是良多村平易近的房子根基上是沿路而建，这本身就具有巨大年夜的安然隐患。道路在事前打算扶植的时辰，也该当充分考虑到这些标题问题。
　　【相干布景资料】
    武汉市黄土公路（起于黄陂区前川，止于大年夜悟土岗），主如果合丰集至长岭一段，破损严重，变乱多发。在过往的3个月时候内夺往9条人命，为甚么会产生这么多变乱？本来自合丰集至长岭一段，道路破损十分严重，坑坑洼洼连绵数千米，但车辆遍及速度较快。道路其实不宽阔，因为沿线村集浩繁，路上还有良多骑电动车乃至是走路的行人，人车混行，没有专门的非矫捷车道。
    因为周围疆场良多，良多拖着沙土的大年夜货车一路飞驰，从人身边吼怒而过，车辆经过后，只剩下扬起的漫天黄沙。在熊家咀路段，此处没有任何限速标牌，也没有测速用的电子眼，各类货车、小轿车飞速驶过。半个小时以内，就有18辆车绕过路中间的坑陷，逆行从对向车道借道穿行，很是危险。小车还好，若是大年夜货车颠末，地都在震动，正常行驶的车辆纷繁遁藏。
    早在2004年，在武汉市第一次道路交通安然联席会上，市公安交管局、市建委、市安监局等17个成员单位共同“会诊”了全市17处危险途段，此中，黄陂区黄土公路39千米处就被列进“一级危险途段”，级别是“最危险”。
    2012年初，武汉市交管部门发布全市37处危险途段，到同年6月，还有14处危险途段因触及多个部门，还待治理，此中就包含黄土公路短岭村段。