摘要：福州鼓楼区西门兜人行天桥下的全封锁十字路口，在交通早岑岭的时辰，仅一个标的目标一小时内就有1200多辆次非矫捷车闯红灯、不按道行驶。据悉，因路口小，西门兜人行天桥未设供非矫捷车通行的斜坡，使得该路段成为电动车等非矫捷车最难通行的路口之一。

西门天桥下，矫捷车与非矫捷车混行

非矫捷车在天桥下的矫捷车道上等候绿灯

　　鼓楼区西门兜人行天桥下的全封锁十字路口，在交通早岑岭的时辰，仅一个标的目标一小时内就有1200多辆次非矫捷车闯红灯、不按道行驶。交通平峰期，这个路口非矫捷车交通背法也达数百辆次。针对这一环境，警方增派***、协管员到本地指导非矫捷车从人行道绕行或牵车由人行天桥过街。
　　面对***和协管员的疏浚沟通、指引，面对骑车绕行或牵车上桥两种选择，良多骑车市平易近选择躲过***和协管员，混在大年夜小矫捷车辆中由矫捷车道穿过路口。矫捷车、非矫捷车混行极易产生交通变乱，众报酬何要以身犯险?昨日实地查询拜访，发现初期便亨通平易近过街的人行天桥此刻成了交通“软肋”，非论骑车绕行或牵车上桥都不便利。
　　市平易近声音：西门兜人行天桥下绕行太远过桥不容易
　　64岁的黄大年夜妈住白马北路，气候好的时辰她会用婴儿车推着不满周岁的孙子到西门永辉超市买菜，或到西湖公园漫步。“我不敢推婴儿车上人行天桥，怕没力量会滑下来。绕着走一趟太远，得歇好几回。”如何过路口是黄大年夜妈头疼的标题问题。
　　从四川来福州打工的刘大年夜姐，每天要骑电动车从西洪路到鼓西路，为了节流时候，她几近每天都骑车由矫捷车道穿过路口。“头几全国雨，我看路口有***就推着车上桥，成果桥面太滑摔了一跤，手都蹭破皮了。”刘大年夜姐说，今后没有碰着***她仍是会横穿路口，不再会推车上桥了。
　　“全部路口就二十多米宽，良多人都妄图便利，感觉就这么几步路，并且路口的车子速度也不快，略微加一下电门就穿过往了，能横穿就横穿了。”路过的市平易近陈师长教师笑言，路口不让走，得兜一大年夜圈子，良多人都不肯意往绕那么远的路。
　　体验：推车上桥挺吃力坡渡过大年夜不好走
　　25日上午，骑电动车围着西门兜人行天桥，沿西洪路、白马北路、鼓西路、湖滨路四个标的目标的非矫捷车道绕行，发现一路走下来不太顺畅。
　　从白马北路到西洪路，沿着湖滨路向北骑至通湖路口过街，再沿湖滨路向南行至西门公交车站周围缺口处上人行道，单程约680米。西门公交车站后面的人行道较狭小，行人很是多，人车混行降落了通行速度，出格是湖头憩园的围墙距离西门兜人行天桥最窄处仅1.5米，两辆电动车在此不容易并行。
　　从西洪路到鼓西路，需从西门永辉超市周围缺口处的斜坡上行人道，因为此处紧挨内河，斜坡又窄又短，目测坡度超越40度，电动车颠末时要提早加快，将电门加到最大年夜才能冲上往，假定到了坡前才加快，有可能从坡上溜车。良多骑车女子只能推车上往，如许就影响了通行速度。
　　绕行不便利，推电动车上桥又若何?推着电动车上桥进行实地体验。上天桥的坡道中间是台阶踏步，每级台阶高约5厘米，两端各有一道约40厘米宽，供推车用的斜坡，目测坡度近30度。推着电动车，从西门永辉超市一侧天桥坡道上桥。从斜坡往上推车，若不寄望脚下的台阶，很等闲就踏错步摔倒。并且一路奉行电动车，必需靠电门的牵引辅助。电门略微没掌控好，车子就会溜坡。牵着电动车下天桥，车子刹车机能必需够好，若刹车不敷活络，很等闲掉控冲下坡。假定是雨天，上下天桥的坡道湿滑，推车上下桥更麻烦。
　　目击：岑岭时段10分钟仅3辆电动车过天桥
　　25日18时许，来到西门兜人行天桥路口，几个路口都站了***、协管员在批示疏浚沟通交通。但是看到，路上有良多电动车夹在车流间，混行横穿路口。
　　在西洪路西门永辉超市门口，协管员站在路口处，挥出手中红旗示意电动车拐进人行道。有良多人仍寻机闯进矫捷车道。从人行道上人行天桥，有一小截陡坡。看到，陡坡处人行道上塞满了电动车，一向堵到人行道外矫捷车道上。
　　在西门永辉超市一角的天桥下不雅察发现，10分钟内独一3辆电动车从天桥通行。
　　西门兜人行天桥设计时首要考虑行人通行
　　市政工程治理处桥梁所林敬所长介绍，西门兜人行天桥于2003年3月建成，设计利用寿命50年，迄今已“服役”11年。此桥由福州市打算设计研究院设计，由市政工程治理处负责平常保护。
　　据市打算设计研究院一名曾介入西门兜人行天桥设计的高级工程师介绍，遵循当初的假想，西门兜人行天桥建成后，行人将从天桥过街，自行车从桥下绕行。那时，电动车未流行，设计者未过量地考虑电动车的通行。别的，当初因为路口的征地拆迁受阻，导致天桥坡道没法做得更长，坡道坡度变陡，这也加大年夜了推车上天桥的难度。“假定空间足够，承诺坡道放长，推车上桥就不会吃力。”
　　该工程师介绍，还有一种设计方案，即参照喷鼻港的做法，配套扶植起落梯。残疾车、婴儿车，乃至于电动车，都可以借助起落梯上下天桥通行。“但这一方案需要配备专人治理保护，对平常治理的要求比较高。”该工程师说。
　　据悉，因路口小，西门兜人行天桥未设供非矫捷车通行的斜坡，使得该路段成为电动车等非矫捷车最难通行的路口之一。在访问中也发现，存在一样标题问题标还有古田路／五一路口、五一路／国货路口等多个路口的天桥。
　　在这地过街人行天桥看到，天桥均设有供电动车等非矫捷车通行的斜坡，推车上下天桥相对便利一些，可是天桥坡度较陡，给残疾车、婴儿车等上下天桥带来必然坚苦。
　　过街人行天桥，是便利人们安然、自由过街通行的公共交通举措措施，它们表现了城市交通路权建设的公允性，亦是城市文明的一部门。