得益工程机械推动 委内瑞拉成重卡出口新亮点
近日，中国卡车业又迎来一个振奋人心的好动静：委内瑞拉地面交通部长海曼·特鲁蒂暗示，经总统马杜罗的核准，委内瑞拉将从中国进口5000辆载重卡车，此中一部门卡车供给给新成立的国营货运集体公司，还有一部门发卖给委内瑞拉的私家企业。
出口大年夜单历来惹人谛视，此次委内瑞拉的5000辆大年夜单，引发了国内卡车企业的极大年夜存眷。
框架性意向 还需更多细节
不外，这块大年夜蛋糕此刻还没法下嘴。
“我们当然成心向做这个项目，对企业来讲，谁会有不想做的订单呢？”华菱汽车海外事业部部长方瑞说：“不外，对这个项目，我们还处在体味阶段。起首，采购的具体数量我们还有待核实。第二，这个项目多是个框架性的意向，即表达出委内瑞拉近期大年夜体有个多大年夜的需求范围，和决定了定向从中国采购，后续应当还会有细化的分阶段实施和分产品实施的内容。第三，我们还没有拿到具体的采购建设等信息。”
对此，华菱南美洲地区发卖经理陈伟进一步弥补道：“这个意向没有具体申明需要哪些产品，只是说委内瑞拉的良多项目需要车辆或工程机械，它想从中国采购这些物质。是以，这个意向今朝传达出来的信息是很是笼统的。要想进一步体味其需求，我们凡是是联系委内瑞拉方面的联系人，他们会作出一个意味性的投标项目，把要求放到收集投标的标台上，然后我们再按照其标书要求做一个响应的手艺匹配。”
“还有个标题问题，所有的采购应当都先要经由过程集体决定，如许项目才能履行，履行时又有时候限制，所以不是说顿时就可以实现的。”有卡车企业人士如许说：“不外，这其实不影响国内卡车企业的热忱。据我所知，国内的主流卡车企业根基上都在介入该项目，谁手中掌控的信息和资本多，谁最后拿到的订单也就越多。”
车企垂青委内瑞拉
其实，委内瑞拉市场其实不是第一次吸引中国卡车企业的存眷。
早在2010年年初，中国重汽集体与委内瑞拉国度石油公司签定了750辆油罐半挂车及750辆HOWO-A7牵引车出口合同。昔时5月，中国重汽集体首批500辆HOWO-A7牵引车在青岛港装船，这是中国初次大年夜批量向委内瑞拉出口重型卡车。2012年8月，中国重汽出口委内瑞拉400辆HOWO-A7牵引车完成装船，这是继2010年750辆HOWO-A7牵引车以后中国重汽第二次大年夜批量向委内瑞拉出口整车。至此，中国重汽在委内瑞拉整车保有量冲破1000辆。
大年夜批量出口委内瑞拉的其实不是重汽一家。2013年6月，安徽江淮汽车股分有限公司出口委内瑞拉重卡590辆。
对此，有厂家人士觉得，有需求的处所大年夜家都正视，只是每个厂家的渠道不一样，侧重不合，一些老牌企业在招投标和当局资本方面掌控较多，拿到订单的经验也更丰硕。“在委内瑞拉的中国卡车品牌中，重汽在委内瑞拉的销量较大年夜，江淮也签了很大年夜的项目。别的，陕汽、徐工集体下的徐工汽车也在委内瑞拉实现了发卖。”他说。
而这也得益于工程机械的带动。“中国品牌在本地的保有量还较少，此刻刚起步，但今朝包含三1、中联、徐工等在本地发卖了大年夜量工程设备，今后中国产品在委内瑞拉市场合占的比例会很是高。卡车的环境与工程机械近似，因为卡车根基都是和工程机械配套利用的，如搅拌机、自卸车等。”陈伟介绍说。
基于对委内瑞拉市场的正视，中国企业在本地投进了大年夜量精力。
“委内瑞拉方面在采购时凡是会对售后办事提出要求，但对中国企业来讲，这些今朝都不是标题问题，因为中国企业在南美洲的投进很大年夜。至于利润，要看具体的项目和产品是不是具有差别化、竞争态势若何，每个订单的利润是不合的。一般来讲，假定中国企业看中了某个投标项目，凡是城市把利润压得比较低，以期走量。”方瑞暗示。
比拟于中国企业，国外卡车品牌的做法加倍直接。
“因为实力较强，发财国度的卡车品牌更方向于在本地成立合伙厂直接出产制造。国外品牌中，肯沃斯、万国、佩卡等品牌在本地很出名。”陈伟谈道：“至于这些品牌的较高售价，因为委内瑞拉市场不是完全市场经济，需方可能没有实力采办，买来后又不会过量考虑实际价值，是以只要将产品采购过往，根基上都能在本地发卖掉落。
南美洲的新兴亮点
中国卡车企业的正视，源自委内瑞拉市场的诸多特点。
“委内瑞拉是南美洲新兴市场中比较有亮点的，对中国货色商业量很大年夜。委内瑞拉对车辆和工程机械都有需求，可是假定采办其他国度的产品，就得不到中方的撑持，也就没有足够的采购实力了。这是因为中国石油巨擘在委内瑞拉利用其原油，同时用美金进行付出，且在付出美金时签定了部门前提，如只能用于中国产品的采购，如许委内瑞拉方面就更偏向于采购中国产品。当然，委内瑞拉也有私家采购项目，可是本地外汇储蓄比较少，是以私家采购量相对较少，首要仍是经由过程当局统一采购。律例方面，不合于其他出口目标国的诸多限制，委内瑞拉对中国企业的障碍很少，事实中国供给了大年夜量资金支援。是以，这两年委内瑞拉市场的成长环境对中国企业很有益。”陈伟流露道。
在对车辆的需求方面，委内瑞拉也有其独有的特点。
“委内瑞拉采购卡车时招标比较多，大年夜多以整包的情势再分包出往，一般手艺要求都比较笼统，不太等闲统计出个性化特点。以华菱出口到委内瑞拉的意向性订单为例，对方是利用中委资金的大年夜客户采购，是能源和交通部门部属的子公司。本地要求车辆具有大年夜马力发念头，它们觉得，中国前期出口的重卡的排量、动力还有所欠缺，它们的最低要求是350马力以上。别的，它们还要求轮胎耐磨、耐用，多是因为本地路况不是很好，对轮胎的粉碎很大年夜。同时，它们对油耗和排放的要求倒不是很严格。代价方面，对方是招标性质的，划一环境下，会取中国投标重卡的中间代价，而不会采取最低或最高代价。利润方面，我们不是某一个发卖员伶仃报价，而是系统把持，根基上与其他出口单据的利润差不多。”陈伟进一步介绍说：“委内瑞拉的订单一般都比较正规，因为金钱由当局付出，可是厂家仍是要尽可能做得完美，合同上商定的内容要做好。别的，委内瑞拉在车辆手艺平台上没有太多限制能难住中国企业，主如果办事的标题问题，它们要求厂家在本地有现场办事，因为本地汽车费源较少，买零件、保护用油品很难，需要出口方供给很好的售后办事。我们筹算比及本色***货后，派手艺人员前去拜访，两边沟通一下若何做好办事。”
出口大年夜单历来惹人谛视，此次委内瑞拉的5000辆大年夜单，引发了国内卡车企业的极大年夜存眷。
框架性意向 还需更多细节
不外，这块大年夜蛋糕此刻还没法下嘴。
“我们当然成心向做这个项目，对企业来讲，谁会有不想做的订单呢？”华菱汽车海外事业部部长方瑞说：“不外，对这个项目，我们还处在体味阶段。起首，采购的具体数量我们还有待核实。第二，这个项目多是个框架性的意向，即表达出委内瑞拉近期大年夜体有个多大年夜的需求范围，和决定了定向从中国采购，后续应当还会有细化的分阶段实施和分产品实施的内容。第三，我们还没有拿到具体的采购建设等信息。”
对此，华菱南美洲地区发卖经理陈伟进一步弥补道：“这个意向没有具体申明需要哪些产品，只是说委内瑞拉的良多项目需要车辆或工程机械，它想从中国采购这些物质。是以，这个意向今朝传达出来的信息是很是笼统的。要想进一步体味其需求，我们凡是是联系委内瑞拉方面的联系人，他们会作出一个意味性的投标项目，把要求放到收集投标的标台上，然后我们再按照其标书要求做一个响应的手艺匹配。”
“还有个标题问题，所有的采购应当都先要经由过程集体决定，如许项目才能履行，履行时又有时候限制，所以不是说顿时就可以实现的。”有卡车企业人士如许说：“不外，这其实不影响国内卡车企业的热忱。据我所知，国内的主流卡车企业根基上都在介入该项目，谁手中掌控的信息和资本多，谁最后拿到的订单也就越多。”
车企垂青委内瑞拉
其实，委内瑞拉市场其实不是第一次吸引中国卡车企业的存眷。
早在2010年年初，中国重汽集体与委内瑞拉国度石油公司签定了750辆油罐半挂车及750辆HOWO-A7牵引车出口合同。昔时5月，中国重汽集体首批500辆HOWO-A7牵引车在青岛港装船，这是中国初次大年夜批量向委内瑞拉出口重型卡车。2012年8月，中国重汽出口委内瑞拉400辆HOWO-A7牵引车完成装船，这是继2010年750辆HOWO-A7牵引车以后中国重汽第二次大年夜批量向委内瑞拉出口整车。至此，中国重汽在委内瑞拉整车保有量冲破1000辆。
大年夜批量出口委内瑞拉的其实不是重汽一家。2013年6月，安徽江淮汽车股分有限公司出口委内瑞拉重卡590辆。
对此，有厂家人士觉得，有需求的处所大年夜家都正视，只是每个厂家的渠道不一样，侧重不合，一些老牌企业在招投标和当局资本方面掌控较多，拿到订单的经验也更丰硕。“在委内瑞拉的中国卡车品牌中，重汽在委内瑞拉的销量较大年夜，江淮也签了很大年夜的项目。别的，陕汽、徐工集体下的徐工汽车也在委内瑞拉实现了发卖。”他说。
而这也得益于工程机械的带动。“中国品牌在本地的保有量还较少，此刻刚起步，但今朝包含三1、中联、徐工等在本地发卖了大年夜量工程设备，今后中国产品在委内瑞拉市场合占的比例会很是高。卡车的环境与工程机械近似，因为卡车根基都是和工程机械配套利用的，如搅拌机、自卸车等。”陈伟介绍说。
基于对委内瑞拉市场的正视，中国企业在本地投进了大年夜量精力。
“委内瑞拉方面在采购时凡是会对售后办事提出要求，但对中国企业来讲，这些今朝都不是标题问题，因为中国企业在南美洲的投进很大年夜。至于利润，要看具体的项目和产品是不是具有差别化、竞争态势若何，每个订单的利润是不合的。一般来讲，假定中国企业看中了某个投标项目，凡是城市把利润压得比较低，以期走量。”方瑞暗示。
比拟于中国企业，国外卡车品牌的做法加倍直接。
“因为实力较强，发财国度的卡车品牌更方向于在本地成立合伙厂直接出产制造。国外品牌中，肯沃斯、万国、佩卡等品牌在本地很出名。”陈伟谈道：“至于这些品牌的较高售价，因为委内瑞拉市场不是完全市场经济，需方可能没有实力采办，买来后又不会过量考虑实际价值，是以只要将产品采购过往，根基上都能在本地发卖掉落。
南美洲的新兴亮点
中国卡车企业的正视，源自委内瑞拉市场的诸多特点。
“委内瑞拉是南美洲新兴市场中比较有亮点的，对中国货色商业量很大年夜。委内瑞拉对车辆和工程机械都有需求，可是假定采办其他国度的产品，就得不到中方的撑持，也就没有足够的采购实力了。这是因为中国石油巨擘在委内瑞拉利用其原油，同时用美金进行付出，且在付出美金时签定了部门前提，如只能用于中国产品的采购，如许委内瑞拉方面就更偏向于采购中国产品。当然，委内瑞拉也有私家采购项目，可是本地外汇储蓄比较少，是以私家采购量相对较少，首要仍是经由过程当局统一采购。律例方面，不合于其他出口目标国的诸多限制，委内瑞拉对中国企业的障碍很少，事实中国供给了大年夜量资金支援。是以，这两年委内瑞拉市场的成长环境对中国企业很有益。”陈伟流露道。
在对车辆的需求方面，委内瑞拉也有其独有的特点。
“委内瑞拉采购卡车时招标比较多，大年夜多以整包的情势再分包出往，一般手艺要求都比较笼统，不太等闲统计出个性化特点。以华菱出口到委内瑞拉的意向性订单为例，对方是利用中委资金的大年夜客户采购，是能源和交通部门部属的子公司。本地要求车辆具有大年夜马力发念头，它们觉得，中国前期出口的重卡的排量、动力还有所欠缺，它们的最低要求是350马力以上。别的，它们还要求轮胎耐磨、耐用，多是因为本地路况不是很好，对轮胎的粉碎很大年夜。同时，它们对油耗和排放的要求倒不是很严格。代价方面，对方是招标性质的，划一环境下，会取中国投标重卡的中间代价，而不会采取最低或最高代价。利润方面，我们不是某一个发卖员伶仃报价，而是系统把持，根基上与其他出口单据的利润差不多。”陈伟进一步介绍说：“委内瑞拉的订单一般都比较正规，因为金钱由当局付出，可是厂家仍是要尽可能做得完美，合同上商定的内容要做好。别的，委内瑞拉在车辆手艺平台上没有太多限制能难住中国企业，主如果办事的标题问题，它们要求厂家在本地有现场办事，因为本地汽车费源较少，买零件、保护用油品很难，需要出口方供给很好的售后办事。我们筹算比及本色***货后，派手艺人员前去拜访，两边沟通一下若何做好办事。”
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