摘要：姑嫂树跨铁路立交桥转体将在离地面15米高处进行，是我国首例高空转体施工，难度极大年夜。全桥共有两个转体布局，别离位于Z63号和Z64号主墩。墩柱上安装的转盘采取钢球铰，Z63号墩上箱梁转体重量达17300吨，系亚洲最重，Z64号墩上箱梁转体重量达13000吨。

姑嫂树跨铁路立交桥转体施工示意图

    日前，姑嫂树跨铁路立交桥将大年夜秀“尽活”——完成一侧箱梁转体，箱梁将超越京广铁路和合武铁路上行线，跨铁路另外一侧的箱梁也将接踵转体，最终实现全桥合龙。
    姑嫂树跨铁路立交桥是姑嫂树快速路的节制性工程，上跨京广、合武、汉孝等11股铁路。该桥总长256米，此中主跨116米，桥宽32米，双向6车道，时速60千米，从兴业路到成长大年夜道，超越姑嫂树铁路桥。为削减对铁路的干扰，该桥采取转体法施工，即箱梁先在顺铁路标的目标浇筑，浇筑完成后再经由过程转体装配转体，横跨铁路。转体将在离地面15米高处进行，是我国首例高空转体施工，难度极大年夜。全桥共有两个转体布局，别离位于Z63号和Z64号主墩。墩柱上安装的转盘采取钢球铰，Z63号墩上箱梁转体重量达17300吨，系亚洲最重，Z64号墩上箱梁转体重量达13000吨。
    该工程六大年夜特点：
    一是国内初次在桥梁墩顶长进行大年夜吨位混凝土箱梁转体施工，以往的桥梁立交工程多是在地面转体后复兴吊。
    二是转体重量最重达17300吨，是亚洲转体最重工程。
    三是转体角度大年夜，逆时针转体角度为106度。
    四是转体桥梁为曲线桥，转体时必需掌控均衡。
    五是施工厂地狭小，桥梁超越姑嫂树交通繁忙闹市区。
    六是工程需超越11股铁路，施工切确度和难度大年夜。
    据介绍，将经由过程电脑节制的千斤顶让托举两侧箱梁的“转盘”扭转，箱梁随之动弹。转体前将采取特别仪器称重，找准重心，包管扭转起来不会产生偏移。因上跨京广等铁路，空中转体时会先在高架桥上安装全封锁式吊架，确保一颗螺丝都不会掉落进铁路轨道。
    据1月6日体味，桥梁和梁体已按顺铁路标的目标预备伏贴。今朝正与铁路部门商讨时点。要在这11股铁路均不跑车的时辰进行，找到“空当期”。全部转体工程需2—3小时。同时，最好是晴朗气候，阴雨雾霾重也会有影响。
    姑嫂树跨铁路立交桥将于本年全线通车。该立交桥连接喷鼻港路、二环线、三环线和机场第二通道，是汉口北部首要的南北向交通要道和对外出口道路。跟着姑嫂树快速路、机场第二通道陆续通车，市平易近进出河汉机场又将多一条快速通道。届时，从喷鼻港路开车上机场高速公路，走姑嫂树跨铁路立交桥只需5分钟。