摘要：昨日，(北)京福(州)高铁超越长江的节制性工程——安徽铜陵公铁两用长江大年夜桥顺利实现合龙。该桥主跨达630米，超越了武汉天兴洲公铁两用长江大年夜桥(主跨504米)，再次刷新了世界公铁两用桥梁跨度的新记载。

铜陵公铁两用长江大年夜桥顺利实现高精度合龙

施工人员将最后一根冲钉插打到位

    19日11时许实现合龙的铜陵公铁两用长江大年夜桥全长51.2千米，此中跨江主桥全长1290米，采取两塔五跨斜拉桥布局。大年夜桥分为上下两层，基层为四线铁路，由京福高速铁路双线和庐铜I级双线铁路构成，上层为六车道高速公路。
    该桥于2010年4月18日开工扶植，颠末“中国建桥国度队”中铁大年夜桥局数千名扶植者三年多的施工，今朝200多米高的双塔已耸峙于滚滚长江之上，蓝白相间的钢铁布局桥梁犹如巨龙横卧长江两岸。
    “公铁两用大年夜桥集浩繁桥梁新手艺、新布局、新工艺、新设备于一体，桥梁跨度每进步一小步，科技程度要超越一大年夜步”，中国中铁大年夜桥局集体总经理胡汉船介绍，铜陵公铁两用长江大年夜桥是继武汉长江大年夜桥、南京长江大年夜桥、九江长江大年夜桥、芜湖长江大年夜桥、武汉天兴洲、黄冈长江大年夜桥以后，中国公铁两用桥梁扶植的又一座里程碑，代表现当代界高速铁路桥梁建造手艺最高程度。
    铜陵长江大年夜桥范围宏大年夜，大年夜桥利用钢筋8.9万吨，混凝土110万方，钢绞线、斜拉索1.2万吨；主桥3号墩钢沉井平面相当于7个尺度的篮球场大年夜小；主塔高212米，相当于70层楼房高。在施工过程中，扶植者经由过程科研、立异、攻关，破解了多项世界级手艺坚苦，确保了大年夜桥精准合龙。
    据悉，铜陵公铁两用长江大年夜桥顺利合龙，标记取设计时速达350千米的京福高铁扶植获得重大年夜冲破。该桥和该线路建成后，将进一步优化中邦交通路网，促进中国区域实现调和成长。