摘要：耗资近7亿、用时三年建成的蚌埠大年夜庆路淮河公路桥，于往年12月底正式通车，但仅9个月后，主桥面大年夜面积呈现“脱皮”现象。市平易近质疑是豆腐渣工程，大年夜桥工程扶植批示部有关负责人称，除车辆超载身分，最首要的是因外国材料不适应本地气温。

蚌埠淮河公路桥

    耗资近7亿、用时三年建成的蚌埠大年夜庆路淮河公路桥，于往年12月底正式通车，但仅9个月后，主桥面大年夜面积呈现“脱皮”现象。市平易近质疑是豆腐渣工程，要求相干部门进行诠释。大年夜桥工程扶植批示部有关负责人接管采访时称，除车辆超载身分，最首要的是桥面上利用的全数是进口材料，而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。

    车过留“坑”

    11月20日下战书，记者来到蚌埠大年夜庆路淮河公路桥。主桥面方才完成“植皮”手术，施工人员撤离不久，留下一段全新的沥青桥面。

    作为蚌埠境内淮河上第三座大年夜桥，大年夜庆路淮河公路桥于2012年12月31日正式通车，官媒报导称：所采取是双塔双索面自锚式悬索桥，钢箱梁顶推施工工艺等良多方面开启省内第一。

    行驶在宽阔平坦的桥面，过往的司机们天然表情兴奋。

    好景不长，本年9月摆布，桥面上垂垂留下了良多车辙印，跟着车辙印的加深，构成了良多小凹面，乃至有的处所还呈现了较大年夜的裂痕。

    有经验的司机将环境反应到了蚌埠市交通局。“车辙印和小凹面城市积水，在冬季最等闲结冰，安然系数很低。”

    查找启事

    蚌埠市交通局决定查找启事。11月21日上午，记者来到该局，在有关工作人员的调和下，大年夜桥工程扶植批示部手艺质量部薛峰部长接管了采访。

   “货车超载是部门身分”，薛峰诠释说，他们专门数了一下颠末大年夜桥的车辆：以一天24小时的时候段计较，仅大年夜货车单向出城就有近万辆之多。

    经由过程专家们的阐发，本年蚌埠的延续高温也是造成桥面标题问题标首要启事。据薛峰介绍，大年夜庆路淮河公路桥采取的是引进钢箱梁布局，钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是用钢板拼接而成，像一个箱子，故称钢箱梁。

   “钢箱梁具有储温功能，本年蚌埠延续的高温气候，使得大年夜桥的热量得不到披发，持久承受烧烤。”薛峰说，热胀冷缩的道理导致钢板拉伸，钢板伸长就会导致路面开裂，车辆行驶在上面也等闲构成车辙印和小凹面。

    怕热畏冷？

    记者：既然这类钢箱梁大年夜桥怕热畏冷，为何要设计和引进？

    薛峰：钢箱梁大年夜桥在国外比较风行，它的造价比其他方案设计的大年夜桥要高一些，但好处是工厂化出产，比较轻型。

    记者：国外也会呈现标题问题吗？

    薛峰：国外一般不会。标题问题在于钢板上展设路面，所有的沥青和粘贴剂等材料比较出格，我们国内出产不了，全数需要进口。我们利用的沥青是从韩国进口的，粘贴剂是英国的，而这些国度出产和设计这些材料是按照本国的环境，却不克不及适应蚌埠的温度。

    记者：既然存在坚苦，那此后这座大年夜桥是不是要常常翻新？维修成本若何？

    薛峰：从头展设是由施工方负责的，大年夜桥的保质期是两年，两年内呈现标题问题全数由施工方解决，但具体此次花了多少钱我们也不清晰。