摘要：滁州市客运总站建筑面积1.4万平方米，投资逾2亿元。本年9月，极新的客运站高调发布投进运营。但是近2个月过往了，沉寂空阔的大年夜厅和紧闭的大年夜门，涓滴看不出旧日热烈的陈迹。人们不由疑问：巨资兴建的新客站，为何会沦为“安排”?

滁州造价2亿客运总站

    3年前，投资逾2亿元、建筑面积1.4万平方米，设计日发送3万搭客的滁州市客运总站开建。本年9月，极新的客运站高调发布投进运营。

    但是近2个月过往了，沉寂空阔的大年夜厅和紧闭的大年夜门，涓滴看不出旧日热烈的陈迹。冷风中，本来气派的大年夜楼和“滁州汽车客运总站”的门头大年夜字，也难掩其“掉落”。

    人们不由疑问：巨资兴建的新客站，为何会沦为“安排”?11月14，记者来到滁州，对此进行了探访。

    现场探访：门锁上锈的“孤单大年夜楼”

    11月14日上午，记者来到位于滁州高铁站东侧的汽车客运总站。远远看往，新客站显得很是气派，大年夜楼标牌举措措施一应俱全，但门前广场却空空荡荡，车站内没有客车和搭客。售票厅和候车厅的大年夜门也都被锁住，门锁已锈迹斑斑。本应进出客车的通道，也堆满了杂物。

    记者展转进进大年夜楼内部，看到地上已积了厚厚一层尘埃，因为没有人，大年夜厅显得异常空阔，工作台和搭客座椅也布满尘埃。一块写有“2010年滁州市60项重点工程之一”的牌子，躺在墙角，显示着大年夜楼的“身份”。

    两难之路：客车仍是开停老车站

    据体味，滁州汽车客运总站投资逾2亿元，投资主体为安徽交通集体滁州汽运公司，今朝建成的候车厅、售票厅大年夜楼为一期工程，已完成投资9千多万元。二期工程将完美泊车场、加油加气、维修检测、办事等从属举措措施。

    工程自从2009年启动，2010年开工。据滁州媒体报导，本年9月30日，在本地当局部门的强力主导下，客运站曾“投进利用”。但是记者在访问中体味到，过往的客车只是“蜻蜓点水”般，从头客站颠末一下，然后将客车开到位于滁州老城区的汽车中间站。

    交通局：年底前务必开通部门线路

   “事实上，滁州市带领一向很是正视新客运站的运营工作。”滁州交通局一名负责人说，新客运站建好后，“要尽快阐扬其功能，我们也是很是焦急。”在滁州，新客站是滁州城南新运输关头扶植的需要，也是城南高铁站区城市框架拉开的需要，更将对减缓主城区交通压力，起到首要感化。

    他暗示，当然是当局主导打算扶植，但投资方和运营方均是汽运公司，滁州市带领曾多次到合肥和省交通投资集体沟通，并催促滁州汽运公司，在本年底前务必开通部门线路，让新客站投进运行。

    汽运公司：离老城区太远，但估计年底回搬家

    滁州汽运公司一负责人暗示，会从命本地经济扶植的大年夜局和当局的号令，但他同时坦承汽运公司也很“纠结”、“压力不小”。

    今朝的初步方案是，本年12月20日，将首期开通合肥、马鞍山等6条南边线路，实现线路整体搬家。

    但实际环境是，滁州城南新区人流还没有达到预期，新客站距离主城区13千米，要求市平易近从老城区坐车到远赴新车站乘车，其出行习惯也很难一下改变。为此，汽运公司将投进6-8辆摆渡车，前期进行免费摆渡。

    这也意味着，乘客将多花40分钟摆布的时候在摆渡车或公交车上，往城南乘车，假定打车，则需要花25元摆布的费用。“刚开端乘客必定有牢骚，我们将尽可能做好诠释和保障工作。”

    该负责人同时给记者算了一笔账，摆渡车每天发车约100趟次，一个月估计吃亏近200万元，而有些线路搬到新站后，因为乘车不便和人流较少，也可能给企业效益带来影响，“但当局决定了，我们必定要搬。”