摘要：20年前，中国当局拨款在国内建筑以美国洲际公路为样本的高速公路收集；10年前，中国当局又拨款研发枪弹头列车。此刻，中国的带领人们再次坐在一路，共同切磋更加广义的经济方针。这一次，让中国继续进步的尽力已转移至“地下”：愈来愈多的城市正在斥巨资打造地铁系统。

中国地铁工程

    按照中邦交通运输打算研究中间供给的数据，中国地铁扶植范围全球第一，该国起码有26个城市正在扶植或拓展地铁线路，别的还有11个城市正在拟定地铁扶植打算。
    以报酬核心的城镇化
    中国当局新一届带领班子愈来愈存眷城镇化过程，此中包含打造“智慧城市”。跟着城市人丁的不竭增加，中国当局面对着削减空气污染的巨大年夜压力，同时还要尽可能多地供给便宜但却适合栖身的住房，并刺激消费者支出。毫无疑问，地铁可以应对如许的糊口质量挑战，因为地铁交通系统可以在削减污染的前提下让大年夜城市糊口变得加倍便捷。
    10月16日上午，中国首条跨省地铁线开通试运行，从江苏昆山搭乘地铁到上海市区成为实际，让家住昆山在上海上班的人们便是过上了同城糊口。

地铁交通系统

    起码100个中国城市可能会建造地铁系统
    麦肯锡咨询公司城市出格倡议部主管华强森传播鼓吹，中国当局觉得现代化的城市需要地铁。按照麦肯锡供给的数据，起码100个中国城市可能会建造地铁系统，中国良多城市的居平易近都超越了100万。
    地铁扶植成拉动经济首要推手
    据报导，中国一些地下工程扶植是从2008年开端的。那时，为应对全球金融危机带来的经济疲软，中国当局为大年夜型根本举措措施扶植大年夜亮绿灯。中国的高铁收集已经是世界最大年夜范围，其高速公路也达到了美国州际公路系统的三分之二。
    中国的地铁扶植起步很慢。1969年，北京完成了第一条地铁线路，15年后才有了第二条线路。
    中国的多个城市突进都试图分离不竭增加的人丁，并为市中间的高房价降温。就像李克强总理所夸大年夜的，好的交通收集能改良平易近生办事，平易近众更等闲获得大年夜病院等办事，因为这些机构凡是很难被迁徙到市中间肠带以外。
    此刻，成都的地铁系统旨在把市中间和位于该市南端的新中间商业区连接起来。天津的地铁进口处被玻璃箱子笼盖。太阳、常州和合肥等城市的地铁扶植如火如荼，呼和浩特和新疆等地也不甘示弱。