摘要：福平铁线路平潭海峡公铁两用大年夜桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部门，从松下离岸至大年夜练岛，全长11.15千米，此中公铁合建段9.227千米、铁路分建段1.923千米。福平铁路于今日开工扶植，扶植工期5.5年。

国内首坐公铁两用跨海大年夜桥结果图

    从平潭综合尝试区铁路扶植办公室得悉，福平铁路于今日开工扶植，扶植工期5.5年。
    今朝福州至平潭的客运班车走高速公路，需耗时两个半小时摆布。建成后，平潭至福州经由过程铁路仅30分钟车程，经由过程公路仅1小时。
    福平铁路总长88.433千米，设计速度福州至福州南160千米/小时，福州南至平潭200千米/小时；设计输送能力年客运5000万人，货运1500万吨；投资预估算总额为268亿元。福平高铁建成后，平潭到福州只需要30分钟车程，两地“半小时糊口圈”就此构成。
    福平铁路从福州站引出后，操纵既有沿海铁路联系线至东山，下穿机场高速公路后以地道穿鼓山，跨闽江，引进福州南站，再跨乌龙江至长乐市首站设长乐站，出站后穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁超越人屿岛、长屿岛、小练岛、大年夜练岛至海坛岛，在平潭综合尝试区中楼乡二埠山周围设平潭站。
    全线设站福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6个站，此中福州、福州南为既有站，其余为新设中间站。
    大年夜桥公路在上铁路鄙人
    平潭海峡公铁两用大年夜桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部门，从松下离岸至大年夜练岛，全长11.15千米，此中公铁合建段9.227千米、铁路分建段1.923千米。公铁合建部门采取双层桥面，基层为双线铁路，上层为六车道高速公路。
    大年夜桥工程包含超越元洪航道、鼓屿门水道和大年夜小练岛水道的三座航道桥，和引桥、铁路路基三大年夜部门，批复总投资109.04亿元。
    大年夜桥以铁路双线、公路双向6车道的范围进行合建，铁路、公路设计速度别离为200千米／小时和100千米／小时，采取公路在上、铁路鄙人分层安插，并考虑搭载水电前提。
    今朝，平潭对外陆路交通全数依托海峡一桥，交通拥堵状况比较凸起。平潭海峡公铁两用大年夜桥的扶植将改变这一近况。