摘要：吉林省最大年夜的跨铁路的斜拉桥全长368米，要超越一条街道的两端、一个桥洞和18条铁线路。大年夜桥被设计成能抵当10到12级强度的暴风和6级的地动。

跨铁路斜拉桥

    据报导，吉林省最大年夜的跨铁路的斜拉桥是两横三纵快速路的工程里科技含量最高，也是最艰巨的部门，大年夜家称为身边的超等工程。
    该桥施工工程人员将耗时三年利用5万立方米的混凝土往完成这个总投资1.6亿元的工程。它利用的钢材量也是巨大年夜的，8800多根的钢材超越一座埃菲尔铁塔。做为两横三纵快速路整体工程的首要节点，建成后双向六车道的大年夜桥不但将使亚泰大年夜街和长白路交会处周围的交通状况获得巨大年夜的改不雅，同时也将连接南北城区，为长春市整体交通的畅达便当供给巨大年夜的撑持。
    当然任何巨大年夜的工程都是从一个点开端的，这座斜拉桥也不例外。对它来讲这个点其实不是一个起眼的数字，368米，这是它的主桥长度，可是这个小距离成了摆在工程人员面前的巨大年夜挑战，因为这368米要超越一条街道的两端、一个桥洞和18条铁线路，并且在施工期间大年夜桥洞下面是不克不及够完全封锁的。如许下来留给工程人员施工的场地将变得很是狭小。而这还不是最坚苦的，还有半悬浮的斜拉桥没法像其它桥一样在桥底下支起脚底架进行功课，工程人员必需找到一个安然靠得住的悬空功课编制。工程人员为大年夜桥量身打造了一个篮子，跨度超越20米，重量达到了200多吨，篮子挂在已修好的桥底上，一点一点向前移动，每次移动6米。时候和安然对一个工程来讲意义重大年夜，为了保障挂篮移动安然，工程人员设计出两个70公分的千斤顶，做出来以后一次能走60公分一会儿进步了一倍多的效力。
    可是在这个过程傍边工程人员还要等候一个数字：90，这个数字代表着混凝土的强度。大年夜桥被设计成能抵当10到12级强度的暴风和6级的地动，它的施工需要不断改进。因为没有桥墩大年夜桥的重量全数维系在这些钢索上，作为斜拉桥的首要部件，每个钢索的重量都达到3顿以上，造价不菲。10号钢索的造价近20万。全部大年夜桥一共有129根钢索，总造价超越了1400万。此中每根钢索的重量和拉力都不合，单根钢索的最大年夜拉力为470顿，这个重量相当于10辆豹式主战坦克。工程人员面对的挑战是要将这些巨大年夜的钢索和10多公分的索道管进行完美的对接。
    从2011年4月24日大年夜桥开工到今天，工程人员用了两年的时候让吉林省最大年夜的跨铁路的斜拉桥逐步成形。工程还在继续，再过一年大年夜桥将正式落成，它将成为人平易近津津乐道的一个新的地标性建筑，它将会和快速路的其它路段一路让城市交通变得更好，让糊口更夸姣，而这个离不开我们身边的超等工程。