摘要：广州市当局会议室召开座谈会，就东濠涌深层地道实验段和石井河浅渠工程方案，面对面地听取正反两方面的定见和工作建议。与会的12位专家包含退休的老工程师代表、人大年夜代表、政协委员和环保、水利、地道方面的传授、研究员和高级工程师等，有质询定见、也有撑持。

地道线路图

    1年多来，广州就提出扶植深层地道解决水浸和初雨污染的构思，并在期间多次进行各类论证会和座谈会。9月4日上午，广州市委聘请了12位专家代表，在市当局会议室召开座谈会，就东濠涌深层地道实验段和石井河浅渠工程方案，展开听取正反两方面的定见和工作建议。
    那时与会有12位专家，此中包含退休的老工程师代表、人大年夜代表、政协委员和环保、水利、地道方面的传授、研究员和高级工程师等，现场持质询定见的专家，对深隧工程扶植的需要性、工程造价、工程扶植和后期治理运营和系统安然性等提出良多定见和建议。别的，部门专家暗示了对深隧工程的撑持，觉得东濠涌的地质前提很是合适建深隧，并且在防水防渗上不存在标题问题。全部座谈会专家们畅所欲言。
    城市治水工程是一项很是艰巨而复杂的系统工程，广州正在总结过往的治水经验，并积极研究和措置新的坚苦。近期市水务局牵头对城市排污排涝标题问题做了调研，提出东濠涌建深隧和石井河增加渠箱的工程方案，社会上良多人、特别是良多专家都存眷该方案的科学性和合理性，也收到一些来信，提出良多定见和建议。对此，市委、市当局的首要带领很是正视，要求当局工作部门当真研究，科学论证，慎重决定计划。为了更好地体味工程方案的利弊，特意放置今天的座谈会，让持正反两方面不雅点定见的专家和代表，面对面地进行交换和会商，摆标题问题，讲事理，提建议，尽力把工程方案考虑得更周全、更合理些。
    广州对深隧扶植有几个要考虑的标题问题：起首，遵循本来的治污编制行不可？广州是一个2000多年的老城市，管网、前提、人丁密度和排污量和六脉的变迁，这是最首要的标题问题。第二，为何要弄深隧，国内没有现成经验，广州是不是合适？第三，尺度若何？第四，造价若何？第五，运营治理成本若何？能达到甚么结果？
    针对上述标题问题进行当真比选后才谨慎提出了扶植东濠涌深隧实验段，广州在扶植新型城市化的成长中，需要不竭摸索新的路径，治水也要往前推动，如何走？今天的会很是首要。
    座谈会上专家们充分表达不雅点，建议良多，所以要当真研究。当局不但要依法行政、科学行政，还要***行政。并暗示要把今天不同意的专家定见进行梳理，不克不及遗留任何一个标题问题。实验之前必需弄清晰，要把大年夜家关心的这些标题问题全数答复好。东濠涌深隧实验段可觉得下一步的截污、污染治理斥地一条很是好的道路，不消征地拆迁，不消处处挖，不消花大年夜量资金一次性建成，今后只有运营成本标题问题。
    选择东濠涌作为试点的启事。东濠涌流域存在较为典型的排水标题问题，流域内排水尺度低，由此造成内涝频发。今朝东濠涌防洪尺度只达到十年一遇。东濠涌初雨和溢流污染严重，一旦呈现降雨不克不及不开闸泄洪，每年需开闸泄洪40至50次。开闸泄洪前，东濠涌水质可达到国度文娱性景不雅用水尺度；开闸泄洪后，水质降至劣5类，雨后还需对河道内垃圾和漂浮物进行及时清洗。但上述标题问题如不解决，必将造成不良影响。同时，东濠涌实验段总长1.8千米，范围小，可以较少投进堆集广州市扶植深层地道排水系统的经验。相对实施雨污分流改革，在城市人丁密集区扶植深层地道造价相对较低。据测算，在东濠涌流域实施雨污分流，需要投资16.13亿元；而扶植深层地道，投资将降至7亿元摆布。
    试点工程的设计思路。在东濠涌南段沿涌西侧道路扶植一条深层截污地道，直径为6米，北起孖鱼岗涌，南至珠江，在地道结尾设置一座晋升泵站，首要汇集东濠涌中北段（包含孖鱼岗）、玉带濠、中山三路、新河浦涌共8平方千米流域的雨季合流污水，削减雨季溢流对东濠涌、新河浦涌的污染。工程建成后，可消减流域内70%以上的初雨和溢流污染，同时建东濠涌深隧后可使东濠涌的防洪尺度进步到四十年一遇。
    对深隧的扶植，一群老专家、老工程师也很是存眷。原广州市水利水电勘测设计院院长暗示，广州市排水前提是好的，珠江穿城而过，几百条河涌，具有强大年夜的排水能力。珠江整治后达到200年一遇防洪尺度，河涌防洪尺度则是20年一遇，还建了良多泵站。扶植深层地道可以作为排水的弥补，但不克不及作为首要排水举措措施。并暗示：“此刻东濠涌的举措措施仍是比较完美。从整治成果看，没有呈现全部流域的水浸，只是个别点的水浸标题问题。主管的排洪能力仍是可以，在此根本上，再弥补完美举措措施，进一步截污，可以解决标题问题。”他建议，东濠涌水质比较差，是因为水闸调控没有阐扬感化，可以操纵潮汐天然规律引珠江水冲刷河涌。
    原***办副主任直言：“要弄东濠涌深隧的来由不充分：东濠涌主如果排洪，景不雅是次要的。假定解决好此刻的治理标题问题，东濠涌的标题问题就可以解决。”他建议可以选择其他地址进行试点。
    对此，市水务局有关负责人暗示，今朝东濠涌流域，仅靠潮汐还不克不及完全解决水质的改良。还采纳了调水补水的编制实现河涌水体轮回。同时，东濠涌还需要进步防洪能力。别的，将来深隧将与浅层排水系统连络在一路，是现有浅层管网的弥补。
    按照越秀区2012年统计，东濠涌开闸47次，过后都要对河道和两边进行清淤，每次清洗费用大年夜概3万元。对此，广州大年夜学环境工程学院传授对深隧的后期保护治理费用，和能达到的结果暗示存眷。他暗示：“对此河道概况进行清淤一次都要3万，深埋地下40米的管道清淤费用是多少？我对此很是担忧。后期保护费用若何？”
    对此，工程设计负责人诠释说，深隧是一个系统工程，清疏有两种系统：水利冲刷和人工清疏连络，并且深隧将来可以开进车往，人工清疏完全有安然保障，针对广州特点清淤量和次数都进行了设计。别的，该负责人还暗示，现有地面清疏比较贵主如果对石甲等景不雅都要进行冲刷，最大年夜费用是人工费。而深隧后期保护费用是比较低的，全部运行系统每年电费50万元，总共也就是200万元/年。而此刻仅是清疏一项每年就要约150万元。
    广东省建筑设计研究院高工则暗示，伦敦的深隧方案研究了5年，到此刻也没有弄完，广州的方案是不是应当再多论证？他说：“这个系统一做不是几个亿的标题问题，一旦做就是好几百亿的标题问题，需要好好研究是不是值得。因为除东濠涌实验段外，广州还打算了一主七副的全部深隧系统。”
    别的，还提出疑问：深隧的设计利用年限事实是多少？希看能拿出一些指标。对此，市水务局有关负责人暗示，广州深隧也需系统打算，深隧将遵循100年的尺度设计。就此有专家暗示，假定遵循100年的寿命，其内部展装的PVC防水板必定做不到，老化、磨损、保护工作量很是大年夜，建议考虑用不锈钢内衬或钢筋混凝土。
    东濠涌或说广州的地质前提是不是合适建深隧呢？与会专家也有不合不雅点。中科院广州分院地舆研究所主任陈俊鸿暗示，在环评中说地质风险评估中等，但像康王路地铁也产生过地陷，环评对地陷风险的猜想不是很详实，还需要进一步论证，一出标题问题就会出大年夜事。特别是与地铁6号线交叉的处所距离才4米，遵循100年的设计尺度，管道工况常常产生改变，应力处于不竭改变过程中，风险更大年夜。
    而中铁地道集体公司总工程师则觉得：“东濠涌建深隧地质合用性和手艺可行性很是好，岩性是白垩纪泥质粉砂岩，强度不高，不富水不透水，是很是好的做地道的地层。”他暗示，做地道最担忧选择在岩土分界面，上面硬下面软，很是透水，地道施工过程中等闲产生透水、透泥、坍塌现象。同时暗示：“此刻手艺上可以做到两个地道之间建成后零距离都没有标题问题，北京地铁已实现。东濠涌深隧与地铁6号线之间的距离可以有优化的空间。”