摘要：青岛新增济南—青岛客专、青岛—海阳城际、红岛—（原）胶南城际等3条线路的打算。此中，青岛至海阳城际轨道线路打算全长约120千米，包含了我市的蓝色硅谷城际轨道交通（R1线），今朝该项目已报批国度发改委，年内有看获批。

    据悉，山东省打算在充分操纵该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的根本上新建一批城际轨道交通线路。
    2011年7月，国度成长鼎新委对《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网打算》进行了批复。按此打算，山东省在“十二五”期间将环绕济南、青岛重点扶植5条城际轨道交通，包含在建的青烟威荣城际铁路，新建济南—泰安—济宁、济南—聊城、济南—远墙机场—滨州、东营—潍坊、泰安—莱芜等5条线，到2020年城际轨道交通总里程达到865千米。
    据体味，按照日前完成的《环渤海地区山东省会际轨道交通线网打算及弥补陈述》显示，青岛新增济南—青岛客专、青岛—海阳城际、红岛—（原）胶南城际等3条线路的打算。此中，青岛至海阳城际轨道线路打算全长约120千米，包含了蓝色硅谷城际轨道交通（R1线），今朝该项目已报批国度发改委，年内有看获批。估计该项目建成后，青岛市平易近乘轻轨1小时内便可抵达海阳。
    10年以内，青岛市平易近将可在山东半岛城市群之间乘坐舒适、快捷的城际列车交往。
    而本年完成的《环渤海地区山东省会际轨道交通线网打算及弥补陈述》中又增加了济南—青岛客专、青岛—海阳城际、红岛—（原）胶南城际等3条线路的打算。山东半岛城市群城际轨道交通网打算实施后，将构成城市群区域内便捷、快速、安然、高效的城际轨道交通收集，承担城市群内部搭客交换，青岛市平易近将来可以乘坐城际列车，快速便捷地来往于山东半岛各大年夜城市之间。
    按照打算，青岛将建到海阳的城际轨道，打算从青岛东站解缆，向北沿既有滨海大年夜道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后达到终点海阳市，线路长度约120千米。远期还打算扶植海阳—荣成段，长度约130千米。青岛至海阳城际轻轨该线采取快线模式，以高架为主，最高运行速度可达120千米/小时，自成系统的轨道交通规避了城市公路交通带来的各类干扰，市平易近乘坐不消担忧堵车标题问题。
    而事实上，青岛—海阳城际轻轨青岛段就是正在打算扶植中的青岛蓝色硅谷配套交通项目城际轻轨R1线。按照此前发布的环评方案，蓝色硅谷城际轨道交通（R1线）解缆点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大年夜道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大年夜桥盐场，全长59.2千米，全线设置车站22座，近期扶植17座，此中地下站3座。今朝，该项目正在等候国度有关部门正式批复。
    就在青岛市加快轨道交通扶植的同时，海阳市也加快了与青岛相对接的轨道交通打算。本年6月28日，海阳市海青轨道交通工程筹建办公室正式挂牌办公，这标记取海青城市轨道交通进进本色性运作阶段，青岛海阳有看率先融进“一小时糊口圈”。实际上，海青城市轨道交通就是从青岛R1快线向东延长，路过丁字湾和海阳市辛安镇、龙山街道至亚沙城，远期打算向东经海阳核电设备制造财产园区、乳山市、文登市通至荣成市，今朝这以项目也已报至国度发改委，年内有看正式获批。
    济南—青岛客专、红岛—（原）胶南城际线两条线也被列进山东交通网打算，实际上在往年全省会镇化工作会议上，济青高铁就被提上日程，本年在省发改委提请省十二届人大年夜一次会议审议的《关于山东省2012年国平易近经济和社会成长打算履行环境与2013年打算草案的陈述》中，提到本年将出台全省17市快速铁路网打算，先期启动济南至青岛高铁前期工作。
    据悉，相干部门前期设计了济青高铁南线、中线、北线3套扶植方案。因为现有胶济客专路过淄博、青州、潍坊等城市，将来将扶植的济青高铁选择南线偏向性更大年夜一些，路过临沂、日照等城市。这将带动临沂、日照等城市的成长，同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁的汗青。济青高铁打算为360千米，设计时速350千米，济青高铁建成后，胶济客专将改成城际铁路，而时速在350千米的济青高铁将改成胶济客专。一旦这一线路成为实际，这条高铁将在半途串连临沂日照等地，也将济南和青岛之间的距离拉近到一个半小时，比此刻的胶济客专还要再快1小时。