摘要：世界上最高的双线铁路桥墩--渝利铁路蔡家沟双线特大年夜桥，此中最高的一个桥墩，高139米。7月30日已周全落成，估计在本年年底渝利铁路通车。

    全长2.05千米的蔡家沟双线特大年夜桥具有世界上最高的双线铁路桥墩，横跨峡谷，谷底溪水流淌。该桥有41个桥墩，此中最高的一个桥墩，高139米。
    大年夜桥现场峡谷谷底，昂首仰看，几十个桥墩高矗立立，托起大年夜桥超越整座峡谷，很是壮不雅。
    桥墩全数呈人字形，像是一小我两脚叉开站立，高一点的，长得很像埃菲尔铁塔。这类人字形桥墩，可以站立得更稳，就像人一样，双脚叉开站比并拢站更稳。
    蔡家沟双线特大年夜桥与一个地道相连，因为地道存在瓦斯、突水、突泥、岩溶等风险，是以最高桥墩设计为139米，有40多层楼的高度，以缩短地道的长度包管安然。
    同时，因为火车颠末时对桥梁的力感化大年夜，为了包管桥梁的横向刚度，设计出了人字形桥墩。这类桥墩在全国和世界铁路桥梁史上实属少见。
    据悉，渝利铁路蔡家沟双线特大年夜桥已周全落成，估计在本年年底渝利铁路通车。
    139米的最高桥墩，重约3.8万吨，加上上面的1万多吨梁体，在不经由过程火车的环境下，它就要承受约4万吨的重力，所以它的不变性对设计、施工来讲是最大年夜考验。
    139米的最高桥墩，最多时有60余名工人同时施工。对如许高的桥墩，施工常常利用的脚手架力所不及，需要用高160米的特别塔吊，外加人行电梯，才可以把持。是以，浇铸这个桥墩的工人，必需是没有高血压和恐高症的结实工人。建筑完这个桥墩，整整花了10个月时候。
    在蔡家沟的山路上穿行，不但可以一睹最高桥墩的风度，还能看到3座桥梁堆叠的奇观。
    最矮的一座，是319国道线上的夕阳溪大年夜桥，建筑于上世纪七十年代；高一点的，是上世纪90年代通车的高速夕阳溪大年夜桥，不时有长途大年夜巴驶过；最高的，当然就是蔡家沟双线特大年夜桥。三桥堆叠的景象形象，见证了重庆公路、高速公路、铁路桥梁的成长汗青。
    在蔡家沟特大年夜桥的不远处，还有一个世界第一：世界最大年夜跨度的双线铁路斜拉桥———韩家沱长江特大年夜桥。这座特大年夜桥全长近1.2千米，全钢梁布局，主跨为432米。
    渝利铁路(重庆至利川铁路)西起渝北区，向东路过重庆市江北区、长命区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与已通车的宜万铁路(宜昌至万州)在湖北凉雾站接轨，全线正线长度为264千米，设计时速为200千米。
    据体味，渝利铁路估计本年年底建成通车，将周全打通沪汉渝蓉铁路大年夜通道。到时，重庆到武汉只需要5小时，从重庆到上海，本来走襄渝铁路要25小时，今后将缩短为9小时。
    此前，宜万线渡口河铁路大年夜桥，最高主墩128米，成为世界上最高的双线铁路桥墩。渝利铁路蔡家沟双线特大年夜桥最高主桥墩的呈现，刷新了这一世界记载。是以，宜万线渡口河铁路大年夜桥成了世界双线铁路第二墩。