摘要：据体味，墨水湖北路全长只有两千米多一点，可是改革总投资却达到19.9亿元，平均每千米造价达到8.68亿元，比平均每千米造价7亿元的地铁超出超越一个多亿，一举成为武汉市投资最贵的道路。

    本月初，长康大年夜道开工，平均每千米投资超越7亿元，贵过地铁，成为武汉市投资最贵的道路。让人没有想到的是，时隔20多天，昨日启动的墨水湖北路快速化改革工程就刷新了这一记载。

　　据体味，墨水湖北路全长只有两千米多一点，可是改革总投资却达到19.9亿元，平均每千米造价达到8.68亿元，比平均每千米造价7亿元的地铁超出超越一个多亿，一举成为武汉市投资最贵的道路。

　　相干方面诠释，造成投资昂扬的首要启事仍是征地拆迁费用太大年夜。据体味，该工程的征地拆迁费用达到7亿元，约占工程总投资的35%。而道路扶植与设备安装的费用只有9亿元，约占总投资的45%。

　　据体味，同类工程的投资，在没有征地拆迁的环境下，今朝平均每千米的投资是4亿元摆布，例如本年5月开工的春风大年夜道快速化改革工程，全长14.6千米，总投资约58亿元，平均每千米投资约4亿元。

　　记者手记

　　看长远 少华侈

　　据体味，墨水湖北路今朝为双向4车道的地面道路，本次改革要将其拓宽成上面是高架、下面是辅道的双向6车道道路。可是今朝墨水湖北路两侧密密层层满是房子，已没有空间可供拓宽。除拆迁，别无选择。7亿元的征地拆迁费不成避免。

　　但是，回头看看，这7亿元的拆迁费其实花得很冤枉，是完全可以经由过程打算避免的。十年前建筑墨水湖北路的时辰，道路两侧满是菜地，假定昔时打算部门把墨水湖北路遵循双向6车道打算，那么今天进行改革的时辰，就不会呈现无地可用的难堪，这7亿元的征地拆迁费天然也就不会产生。

　　武汉正处于岑岭扶植期间，地铁、道路、桥梁齐头并进。打算部门应当长“千里眼”，将那些可能呈现的华侈，覆灭在图纸上。