摘要：珠海市发改局近日批复了有轨电车1号线首期工程的项目建议书，平均每千米造价从本来的1.7亿元增至3亿元，遭到各方的质疑。“3亿/千米，一米30万。路上全展满宝马也够了！珠海有轨电车这个造价，比武汉地铁1号线、广珠城轨等轨道交通都要贵，珠海人真有钱”。

     质疑：

    造价贵过他城地铁

    珠海市发改局近日批复了有轨电车1号线首期工程的项目建议书，平均每千米造价从本来的1.7亿元增至3亿元，遭到各方的质疑。昨天，市城建集体接管南都记者采访时诠释，每千米3亿元的造价包含了车辆段等多个配套项目标扶植，纯真有轨电车的扶植成本，根基仍是保持本来的1.7亿元/千米不变。

    打算：全线设车站12座

    近日，市发改局批复了市城建集体《关于提请审批珠海现代有轨电车1号线首期工程项目建议书的请示》，觉得有轨电车1号线首期工程作为珠海首条现代有轨电车线路，将对珠海城市格局、多模式多层次的公共交通系统和财产成长起到关头的鞭策感化，对实现“以报酬本、公交优先、绿色交通”的成长方针，具有首要的计谋意义和示范意义，同意现代有轨电车1号线工程的扶植。

    据介绍，现代有轨电车1号线首期工程线路总长8.917千米，均为地面线，线路从海天公园站开端，经梅华东路、梅华西路、翠屏路至上冲站，全线设车站12座。设车辆基地1处，位于翠屏路西侧的上冲车辆段，占地面积约7.5公顷(未考虑车辆段综合开辟)。有轨电车扶植占用原有市政道路8米路幅宽度，需要同步改革沿线道路，总长度约8.433千米，双向六车道。

    该批复显示，现代有轨电车1号线首期工程总投资估算26.8亿元，此中工程建安费17.57亿元，二类费用2 .23亿元，项目扶植资金由珠海城建集体融资解决。按照之前发布的信息，现代有轨电车1号线首期工程总投资约15亿元，平均每千米的造价约1 .7亿元。有轨电车的造价缘何突然大年夜增？该话题近日来在收集上延续发酵，引来良多人的围不雅和质疑。

    “3亿/千米，一米30万。路上全展满宝马也够了！”近日来，有轨电车的造价成了本地论坛喷鼻山网上的热点话题，有网友搜罗了国内一些轨道交通的造价，称珠海有轨电车这个造价，比武汉地铁1号线、广珠城轨等轨道交通都要贵，良多人围不雅该帖后，觉得珠海有轨电车造价确切高，感慨“珠海人真有钱”。也有网友觉得，与国内的其他轨道交通的造价比拟，要看到它们的扶植时候，扶植时候不合造价也会相差比较大年夜。

     回应

    市城建集体：建车辆段、道路改革等也花钱

    昨天，市城建集体相干负责人诠释，有轨电车的造价增加，是因为包含了多个相干的配套项目，纯真有轨电车的造价根基上没有改变，仍然是1.7亿元/千米摆布。该负责人说，在26.8亿元的投资中，包含在上冲建一个包含车辆调剂批示、停放、维修和员工糊口区等举措措施的车辆段，将承担有轨电车近期数年内的调剂等功能。有轨电车建在梅华路大将粉碎现有道路，要对梅华路进行改革，同时沿线还要建9小我行过街地道和1个车行地道。与其他城市比拟，珠海有轨电车所采取的“100%低地板有轨电动车”，是国内初次采取的进步前辈现代化有轨电车，造价也相对高一些。

    珠海发布要建有轨电车以来，该项目前后换了珠海市公交集体、北车集体和珠海市城建集体等多个扶植单位。有阐发觉得，城建集体作为珠海市当局公司类投融资平台，承担了良多当局重大年夜项目标扶植，有轨电车改由该公司扶植后，有看解决融资标题问题，实现早日开工。该公司相干负责人暗示，有轨电车于本年8月底或9月初开工的打算没有改变。