摘要：近日，有知恋人士举报，大年夜同市神泉堡至南村煤炭运输公路(下简称神南线)存重大年夜质量隐患，大年夜同市交通局监管不到位，导致其成了“豆腐渣”工程。线路全长53.337千米，概算投资1.5亿元，七年未贯通，运煤专线成安排，重点工程无人治理存重大年夜质量隐患。

    近日，有知恋人士举报，大年夜同市神泉堡至南村煤炭运输公路(下简称神南线)存重大年夜质量隐患，大年夜同市交通局监管不到位，导致其成了“豆腐渣”工程。为了核实事实***，本报记者特地前去大年夜同市查询拜访采访。

　　据体味，神南线经山西省发鼎新委以晋发改交通发【2006】482号文核准立项，大年夜同市公路扶植办公室负责扶植；起于大年夜同市阳高县神泉堡省道318与省道202交叉处，终究广灵县南村镇东接省道303线，线路全长53.337千米。概算投资1.5亿元： 国度交通部拨专项资金8000万元，省交通厅下拨资金2000万元，市县自筹5000万元。

　　神南线存重大年夜质量隐患

　　7月7日，记者驱车从神南线解缆点向南行驶大年夜约2千米时，看到一个10几人的施工步队正在抢修沉陷的路基。一名现场的施工人员向记者流露，神南线当然采取二级公路手艺尺度，但他直言，这条路的质量连国度3、四级公路的尺度都达不到。

　　行驶在神南线时，记者发现：路基沉陷、路面坑槽、油面龟裂到处可见。从鳌石乡新村向东至神南线20千米处，短短6千米的路段，大年夜面积翻修路段竟有37处之多。

　　据本地知恋人士讲，神南线在刚通车不久就开端修补，至今还在不断地修补，这条路的确就是一个“豆腐渣工程”。

　　神南线存在侧重大年夜质量隐患，是若何经由过程大年夜同市交通局的监管和通车验收？带着这类疑问，记者采访了交通局相干负责人。

　　面对证疑，神南线项目法人、大年夜同市公路扶植办公室主任薄雪峰说，不督工程标段呈现何种质量标题问题，只要施工单位建筑的标段具有自力利用能力就可以经由过程交工验收。当前的路只是颠末交工验收，还未颠末落成验收，缺点责任修补期为两年，落成验收会在2013年7月底。任何刚建筑的公路城市有瑕疵，在未经由过程落成验收之前看，所有标题问题均由中标单位无偿负责修补，大年夜同市交通局只负责监管。

　　分担神南线工程的叶副局长则暗示，“神南线”此刻存在的质量标题问题属于施工单位的责任，与交通局没有任何干系，但我们也有不成推辞的监管责任。当然这项工程有不尽如人意的处所，但我本身感觉无愧于心。

　　“欢迎媒体伴侣和大众的监督，神南线扶植过程中存在的标题问题，不管触及到任何人，我们将严格究查，决不迁就。”当张明生局长听完记者的反应后如是说。

　　七年未贯通，运煤专线成安排

　　“这条路修了很长一段时候了，这大年夜约1千米的路属于河北地界，始终没有修通。”阳高县一高姓农平易近指着一条断桥奉告记者。

　　神南线不但质量差，还不克不及贯通。早在2006年，神南线就已获得山西省发改委的审批立项，大年夜同市交通局用7年的时候竟然修不通一条53千米的路？

　　“大年夜同市交通局叶副局长、原阳高县县委书记、县长多次就神南线位于河北地界没有修通的路段与本地当局协商，但始终没法达成共叫，贯通的日期成了未知数。”薄雪峰很无奈的对记者说。

　　别的，在神南线的进口处有一块警示牌，上面写着：严禁车货总重20t以上的车辆通行。通车后不久，因为大年夜货车载货时远远超越20吨，对路基和路面造成了严重的侵害。为了不大年夜车出进，施工工人在道路的两端及中间的几个关头位置设置了五个大年夜土堆，几近堵住了整条道路，过往的汽车只能勉强经由过程，为此还产生过大年夜货车司机殴打施工人员的工作。

　　“运煤专线只能限制车货总重20吨以下的车辆经由过程，一辆大年夜货车就10几吨了，还运甚么煤，这不成笑话了吗？”路边一名小货车司机觉得神南线成了一个嘲讽。

　　神南线此刻没法投进正常利用，底子没法达到山西省发改委的立项审批要求与承担运煤专线的首要任务，完全成了安排，对国度的资本造成了极大年夜的华侈。

　　大年夜同市当局杨副秘书长对此暗示，神南线这里面必然有猫腻，必然深究下往，查处存在的标题问题。

　　重点工程无人治理
　　神南线作为山西省发改委立项的重点项目，此刻还面对着无人治理的场合排场。因为暴雨冲刷，塌方的碎石和泥土在神南线到处可见。两旁的排水沟多处梗塞，聚积的淤泥与路面一样高，发展富强的杂草印证着梗塞时候的长短。因为监管部门监管不到位，养护人员没有及时断根排水沟的淤泥，雨水对神南线的路基和路面已造成了很大年夜的侵害。不下雨的时辰，就可以显出被侵蚀过的陈迹。

　　记者前去大年夜同市公路局采访时，办公室贾主任明白奉告记者：“公路的扶植对证量要求很是高，建成后的后续养护工作也很是首要。神南线的工程扶植、平常养护、监理监管与公路局没有任何干系，这些都属于市交通局的职责。”另外一名工作人员奉告记者：“‘神南线’这条路我走过，的确太次了，这哪是二级公路，坑坑洼洼的，一点都不好走。路面的石子到处可见，也没人打扫。”

　　薄雪峰主任听到这些环境后，当即向负责养护工作的工作人员探听环境。而叶副局长则暗示，本身要忙的工作有良多，已好久没有往现场查抄工作了。

　　神南线可否在2013年7月底经由过程落成验收，本报将继续予以存眷。