摘要：近日，有市平易近向记者投诉：耗资3000万元重建的武汉白沙洲武金堤路，开通才几个月，多处路段又被超载的货车轧成“搓板路”，安装的限高架也常常被撞毁，“平均一周撞一次，像多米诺骨牌一样”。

多个限高架被撞倒

限高架被撞歪

被撞倒的限高架

被撞倒的限高架

　　6月18日下战书，记者来到武金堤路的江盛路路口周围，发现路边躺着一根被“撞弯了腰”的限高架，粗大年夜的水泥基座被连根拔起。负责这个路段的环卫工叶师傅向记者埋怨：“这段路上的限高架都倒了几十次了，每次路面上城市留下良多沙石尘埃，打扫起来真的很累！”

　　记者统计了一下，在武金堤路的江盛路路口至八坦路路口，约有4站路的距离，路上一共有着7个限高架，4个都被撞得“缺胳膊断腿”倒在路边，1个整体倾斜，1个顶部横梁被撞瘪凹了进往，独一1个限高架幸存无缺，但顶部也有较着擦痕。

　　武金堤路的路面一样“伤痕累累”。在八坦路往白沙洲大年夜桥标的目标1千米多长的路段，有多处路面坑坑洼洼，部门乃至已塌陷。车辆行经此处，为了避开坑洼，常常会拐到对向车道上逆行。该路段车辆交往不尽，到了下学时候还有良多小学生颠末，存在必然安然隐患。路上散落着大年夜量沙石，车辆一颠末便扬起滚滚沙尘，令路边行人避之不及，有的人乃至带上了口罩。

　　导致武金堤路“很受伤”的“元凶”，就是超载的货车。记者在八坦路路口发现，路上输送沙石、钢材、渣土的大年夜货车络绎不尽，短短5分钟内，就有12辆货车颠末。虽然路边竖有夺目标交通标识，限制轴重超10吨的车辆通行，但一名跑运输的张师傅觉得，这些警示牌底子没用，良多超重的大年夜货车，满载后起码40吨以上，并且晚上的车辆比白日更多，“路不压垮才怪”。至于受损的限高架，张师傅暗示，主如果一些超高的重型卡车，司机晚上路况不清，没寄望到限高架才撞上往的。“路口的这个限高架，已断了两次。这条路沿线有良多疆场、工地、船埠，货车只有这一条路可以走，限高架限了也没用”，张师傅说。

　　据体味，武金堤路全长20.7千米，横跨武昌、洪山和江夏区。近几年来，因为道路等第不高、超载货车过量等启事，武金堤路陷进坏了修、修了又坏的恶性轮回。因路面坑洼不服，多路公交车***停驶。往年8月，武金堤路维修工程开工，工程投资额由本来的600万元追加至3000余万元。本年2月1日，修整落成的道路才恢复通车。