日前，欧洲铁路财产联盟(unife)新近举行的一项市场查询拜访表现，2015～2017年环球都会铁路的车辆需求为每年360亿欧元，地铁等需求将比2009～2011年增加20%，比拟之下，同期内高铁和干线列车的需求仅为260亿欧元，增幅为13%。

      环球铁路投资的重心已从高铁转向都会地铁和轻轨，地铁、有轨电车和近郊电车的车辆需求到2017年有看增加2成。因为新兴经济体都会人丁赓续增加，须要完善铁路网。在市场有看实现稳定增加的背景下，各车辆厂商在加快出产和研发的本土化，力图获得订单。报导中说，中国高铁扶植增速放缓是导致呈现这一场合场面的启事之一，往年7月温州高铁追尾变乱产生后，中国放慢了高铁扶植法度。

　　鞭策都会地铁和轻轨扶植升温的启事是都会化，估计到2015年，人丁超超出100万人的亚洲都会将超越300个，提升都会运输才能必不成缺。别的，新兴经济体都会人丁赓续增加，须要完善现有的铁路收集。

　　估计一向以来拉动市场的高铁等干线列车的需求在统一期间为260亿欧元，将仅增加13％。因为中国在2011年7月产生庞大年夜变乱后，为确保安然中断了高铁扶植。但另外一方面，到2015年，过100万人丁的亚洲都会将超越300个，扩展年夜运输量必不成缺。

　　在发展中国度大年夜范围兴建地铁的同时，西方发财国度也呈现了“回回铁路”的趋势。英国投资160亿英镑扶植高出伦敦的铁路，力图2018年开通。纽约和巴黎等其他大年夜都会也在推动铁路扶植项目。加拿大年夜铁路车辆巨擘庞巴迪流露表现，作为办理交通拥堵的办法，“许多都会选择了扶植铁路，而不是增加途径”。

　　2017年，胡志明市将开通越南首条地铁。印度则不但在德里等首要都会，还打算在博帕尔（Bhopal）和斋浦尔（Jaipur）等人丁超越300万的都会扶植地铁和单轨电车。在中东，卡塔尔多哈已于8月敲定了卖力地铁扶植的工程公司和咨询公司。打算为欢迎2022年举行天下杯足球赛鞭策都会近代化过程。