温州2012-2018年拟建三条市域铁路 斥资432.3亿元打造

9月24日，《温州市域铁路近期扶植打算(2012-2018年)》获国度发改委批复：2012年至2018年温州市将实行S1、S2、S3三条市域铁路扶植，线路总长140.7千米，总投资约432.3亿元；远期还将打算永嘉经城区至瑞安组团通道和沿瓯江北岸通道2条市域线。

S1、S2、S3线总投资约432.3亿元无疑成为温州市交通工程投资扶植史上的大年夜手笔之作，是“十一五”温州公路水路扶植总投资208.7亿元的两倍多。记者昨从市铁路与轨道交通投资团体有限公司领会到，遵循打算，温州市域铁路项目拟于本年12月出场施工，起首开建的是S1线一期工程。项目工程可行性研讨陈述目前正在省有关部门审批中。]

为筹措巨额扶植资金，保障工程扶植顺利希望，温州市域铁路S1线拟利用夷易近间投资的融资计划。

打算本年起施工的为S1线一期工程，西起甬温铁路温州南站南端潘桥镇，经温州西站，沿既有的金温铁路至温州东站，折向西南至机场，向北跨瓯江南口至灵昆岛，终至半岛二站，线路长约51.9千米，扶植刻日至2016年。

来岁起将开建S2线一期工程，位于温州沿海交通走廊内，北起虹桥镇，向南沿打算六环路至乐城新区，于瓯江北口过江引进S1线灵昆站，跨瓯江南口至机场，沿滨海大年夜道南行，终至莘阳大年夜道，线路长约68.8千米，扶植刻日至2017年。

2014年起将开建S3线一期工程。该工程在莘阳大年夜道站与S2线衔接，以后沿莘阳大年夜道南行过飞云江，沿温瑞大年夜道、人夷易近西路至尽头鳌江，线路长约20千米，扶植刻日至2018年。

温州市域铁路情势将以高架为主，并将充分利用既有铁路等交统统道。与地铁、轻轨比拟，市域铁路速率更快，通常是每小时100千米以上；站点距离将拉大年夜，站距节制在3.6千米摆布，包管全程在1小时内跑完。

大年夜计谋：铁轨指导温州发展的“车轮”

都会空间发展的每阶段，都须要相应的交通体例为其办事；每次交通体例的转变，又会对都会空间布局的发展产生猛烈的打击。

长期以来，温州都会空间范围迟迟难以拓展，此中一个首要启事就是都会交通发展迟缓，各组团之间知晓性较弱，导致都会对周边州里的辐射才能不强。

轨道交通扶植是我市根本举措措施环境再造的重中之重。经由过程市域铁路的扶植，可以更好地知足中心城区与各都会组团，和各都会组团之间的交通需求，构建多层次的综合交通运输体系、拓展都会发展空间、指导城镇化扶植、实现城乡兼顾发展。

市铁路与轨道交通投资团体有限公司相干人士介绍，我市市域铁路应用“TOD”发展理论，即交通指导都会发展。以轨道交通沿线首要站点为平台，促进一批栖身、办公、商务、出行、购物、文化文娱、游憩等各种高度集约的街区修建群体。

经由过程市域铁路的扶植，可以积极指导大年夜都会向新区、郊区、中心城镇发展，真正拉大年夜都会框架，从而实现都会团体打算、合理利用都会地盘资本等目标。

线路所经之地，大众不无期盼工程早日建成投用。龙湾区灵昆街道地处瓯江口新区前沿地带。本地村夷易近陈岩寿说，等S1线造好以后，灵昆的区位优势将会凸显出来，到时候这里将是人流、物流的会聚区，想必会吸引更多人来这里栖身、不雅光、展开商务活动，从而拉动本地财产开辟，“来的人多了甚么阵都好排，就算摆个饭摊都可以赢利。”

瓯海娄桥财产区大年夜东团体公司行政经理张明海说，财产区比较偏僻，大众交通不完善，工人下班后，只能躲在房间里消磨时候，是以许多年青人不肯意来这里事情。市域铁路建成以后，可大年夜大年夜“拉近”郊区和市中心的距离，年青工人可以乘坐市域铁路到市区商业中心休闲、购物。财产区的留人环境将会改良。

市域铁路也是我市促进交通衔接的有益增补。温州南火车站卖力人流露表现，像温州南如许的干线铁路大年夜站，必需有通顺的都会配套交通举措措施，才干保障搭客及时有用地出行。S1线连接温州南和市区商业中心、飞机场等首要地区，能为搭客来回供应有力的交通支持，从而实现温州交通效力进一步提升。

大年夜希望：两年兑现连续十年的胡想

扶植市域铁路，是温州人超越一个年代的胡想。因为早在1999年，我市体例都会交通打算时，就提出了扶植轨道交通的假想。而后温州扶植轨道交通的呼声一向很猛烈，几近每年都有关于轨道交通或市郊铁路打算、筹建的消息，或见诸报端，或成为当局部门决定计划温州都会和交通发展议题之一。

一起赓续摸索，几经频频调剂，直到2010年开端，温州市域轨道交通扶植才得以从打算蓝图转进实行阶段。这一年，省当局主方法导在温调研时，提出要“把温州作为全省市域轨道交通先行先试区”。市委主方法导在调研都会轨道交通扶植时也请求，确保2011年进进本色性事情阶段，尽力推动轨道交通扶植。

轨道交通存在多种范例，首要包含干线铁路、城际铁路、市域铁路、都会轨道交通(地铁、轻轨)等。颠末频频论证，我市肯定遵循市域铁路模式扶植温州轨道交通。酝酿了10年的温州轨道交通，终究肯定了起首发展的标的目标。

为实现市域铁路早日开工扶植，2010年12月互学互比活动中，市发改委、打算局等部门把“轨道交通扶植先行工程”列进了2011年十大年夜工程之一；市财务局也表态，将阐扬当局投资的主导感化，积极指导夷易近间投资，多方筹集资金，重点支持包含市域轨道交通项目标扶植。

“市域铁路是一项全新的项目，我们必需把前期预备事情做踏实，同时又要知足早日开工的时候请求，是以介入前期事情的人都是‘白加黑’、‘5加2’地事情，一点也不敢怠惰。”市铁路与轨道交通投资团体有限公司相干卖力人如是说。

往年7月份，市域铁路前期审批获得阶段性功效，S1线项目获省发改委批复立项；同年11月11日11时11分，市域铁路S1线实验段石坦地道工程开工；本年9月24日，《温州市域铁路近期扶植打算(2012-2018年)》获得国度发改委批复；本年12月S1线一期工程打算出场施工……

两年来，温州市域铁路推动事情的阶段性功效接二连三，捷报赓续。温州成为海内首个将市域铁路作为轨道交通骨架收集的都会，引发了国度发改委、省委省当局的高度正视，使项目得以顺利推动。

不堵车、快捷、准点、经济……因为高效和便捷，市域轨道交通，成为一个都会当代化和幸福指数的参考标杆。不久的将来，市夷易近在我市市域出行，也能享受这类交通报酬。