择要：铁道部副部长陆东福流露表现：“目前高铁仍在运营初期，国度发改委正在堆集一些原始材料，适度评估阐发掉队行鉴定，现在说（高铁贬价）还为时过早。”。

　　昨天下战书，在听取河南代表团会商间隙，铁道部副部长陆东福遭受媒体追问。面对记者提出的扶植12306网站投资超5亿元、高铁票价会不会降等问题，他一一举行回应。

　   网站投资超5亿元？

　　招投标环境可以查到

　   扶植投资超5亿元，12306网站却频频瘫痪。铁道部此前回应，网站是分步投资，结果会逐步展现。

　　铁道部副部长陆东福说：“铁道部在该工程实行方面有信息中心，遵循招投标的划定，举行了相干的公开，这些从招投标的网站可以查到。”

　　高铁票会不会贬价？ 现在说为时过早

　　京广高铁全线通车后，我国成为天下上高铁通车里程最长的国度，高铁的票价会不会降落，成为现在存眷的话题。

　　对此，陆东福说，高铁票价高不高，应当和其他多种交通体例比拟，还可以和外洋同类的票价比拟。

　　“目前高铁仍在运营初期，国度发改委正在堆集一些原始材料，适度评估阐发掉队行鉴定，现在说（高铁贬价）还为时过早。”陆东福说，高铁票价高不高，应当让广大年夜搭客来评价。

　　但高铁开通后，很多人反应，“普通车”车次减少了，这让低收进阶层“很受伤”。

　　陆东福说，春运期间，铁道部投进大年夜量绿皮车，平常平凡也有不合层次的车型供有不合需求的搭客选择。“农村的茅草房正在改成瓦房，铁路也应当发展，知足不合层次的需求。”

　　铁路如何鼎新？ 朝政企分开标的目标发展

　　新一届当局将推行大年夜部制鼎新，铁道部的往向备受存眷。记者想从陆东福处获得一些铁路鼎新的“内部消息”，但陆东福非常慎重。

　　“人大年夜最终会做出甚么样的鼎新决定，要等人大年夜表决以后才知道。但铁路鼎新必将朝政企分开的标的目标发展。”陆东福说。

　　铁道部目前存在的2.6万亿元的负债如何办理？假定政企分开，这笔负债会成为国债吗？

　　陆东福介绍，近年铁路上构成的债务源于一大年夜批新的铁路投产，包含西部的高铁，这是优的资产。政企分开后，一部门负债将由将来的企业经由过程收益来了偿，另外一部门本身是公益扶植、国土开辟项目、扶贫项目，应恰当经由过程当局路子办理。