择要：克日，有大众反应，在河南省驻马店市，有一段建成5年都通不了车的“豆腐渣省道”，给出产糊口带来极大年夜不便，据领会，这段路从汝南县老君庙到确山县城，全长25千米，投资6720万元，建成不到1年就破了相，5年多还没完工验收，据知恋人讲，路面敏捷破坏的启事是路基不合格，当时中标的两家单位都称并未介入施工。驻马店市公路局早前提供过一份书面回应，承认途径损毁，说沿线路面病害较为严峻，部途径段路面网裂、裂痕达2500平方米，沉陷、坑槽7000余平方米，此中严峻的路面坑槽及翻浆地段多达10余处，但他们觉得途径质量没问题，祸首是“超载”。

图为损毁严峻的路面

25千米长，60处损毁，新车一年就坏　路面坑洼不平竟能颠死生猪

　　这段名为S334君二线的公路，从河南汝南县老君庙至确山县城，周边大众称之为豆腐渣省道，据知恋人讲，路面敏捷破坏的启事是路基不合格，当时中标的两家单位都称并未介入施工。

　　据领会，这段路从汝南县老君庙到确山县城，全长25千米。1月29日，记者驱车赶往现场，举行实地拜望。为了采访顺利，记者特意乘坐了一辆越野车。但是在这段路上，仍然磕磕绊绊。路面到处可见坑洼，全程约有60余处破坏严峻。60千米—80千米的计划时速底子没法达到。越野车吭哧吭哧，时速只达30千米，25千米花了40多分钟。

　　车至确山境内，路边竖着一块“危桥断行布告牌”，桥东多个大年夜坑，还堆着石板等修建垃圾，桥面仅能容纳一辆车通行。

　　在桥头拉客的一名面包车司机说，2008年公路修好之初，途径看上往还可以，但是不到一年，路面就呈现了大年夜坑小坑，因为常常碰底盘，新车跑了不到一年就坏了。

　　汝南一名做生猪收购的杨姓村夷易近说，因为坑洼不平，拉生猪的车猛烈扭捏，很多猪拉不到处所就颠死了。

　　买卖可以不做，但周边大众不克不及不出门。在驻马店市驿城区吴桂桥村街头经谋生果买卖的刘师长西席说，君二线是确山到汝南的必经之地，也是比来的路。2007年弄进级改革，没想到越改越糟。不走这，只能走新阳高速，绕行几十千米，还要收费，再说农用车也上不了高速。

　　汝南县韩庄乡一名村夷易近说，这里是农区，跑的都是粮食车、客车、面包车、拖拉机，这些车能把路跑坏？把路修成如许，不是糟蹋钱吗？

路基偷工减料路表也未达标　修了又坏，坏了又补，底子不起感化

　　好好的公路烂成如许，本地大众几年来赓续经由过程各种渠道反应问题。有领会环境的人奉告，公路管理部门并不是不知情，以是多年迟迟不验收，几个月前迫于压力才简略举行了修补。

　　按打算，这条路扶植尺度为二级沥青公路，计划两层水稳层，实际只建一层便直接展了沥青。“水稳层”全称水泥稳定碎石层，用来确保路基稳定。这个环节偷工减料，路基天然不稳。别的沥青厚度也底子没有达到国度尺度。

　　工程“难产”，路面损毁，本地的办理方式是尽大概不让车辆通行。早前，驻马店市公路局曾在确山段竖起8个水泥柱子挡住大年夜车，以示此路不通。过往车辆绕开柱子经由过程，多次产生交通变乱，柱子上有很多车辆碰撞后的印记。

　　目前，8个水泥桩刚被挪掉落。公路养护人员说，往年8月，有媒体暴光过这条路，厥后公路局迫于压力，拆掉落柱子，简略维修了路面，但几个月过后，路又坏了。

　　汝南县韩庄乡韩姓村夷易近奉告记者，这条路修补前有的大年夜坑达到70多厘米深。本来不到半小时的路，偶然一个小时走不完，晚上乃至没法行车。小修小补底子不起感化，下完雨一碾，补的路面又坏了。

　　遵循打算，省道S334君二线汝南老君庙至确山县城段全长24.6千米，经汝南康店、韩庄乡、孙展，驿城区吴桂桥、刘楼，尽头在确山县三里河乡东丁庄接京珠高速确山连接线。

　　该项目由河南省发改委于2005年下达扶植打算，文件号为豫发改投资〔2005〕856号，属于河南省2005年干线公路第二批开工项目。工程总投资6720万元，项目扶植单位是驻马店市公路管理局。

查不到施工方等不来验收期  中标单位没施工，交工5年未验收

　　驻马店市公路管理局是业主方，将工程交给中标单位施工。工程有问题，人们起首想到找施工方，没想到找到一本胡涂账。

　　查阅驻马店市公路局关照书记，可知该项目分为两个施工标段和一个监理标段。2006年3月8日开标，业主最终肯定了施工一标和二标中标单位，别离是上蔡县畅达公路工程有限公司和遂平县公路工程开辟有限公司，但是这两家都传播鼓吹没有介入施工。

　　上蔡县畅达公路工程有限公司卖力人流露表现，他们首要修本县辖区的路，压根没做过君二线工程。

　　遂平县公路局局长王彦彬也是一样的说法，遂平县公路工程开辟有限公司在2007年后一向“瘫痪”，工人都另谋前程了。

　　本地人介绍，驻马店每个县公路局几近都有一家工程公司，假定某县的资质达不到请求，就借用其他县的公司举行投标，中标后还是由本县公路局部属公司修或由市公司修，另外一种环境是，让其他县城的公司中标，然后转包给本身县公路局的部属公司。中标只是走情势，多数环境是各县公司修各县的路。

施工方目标不明，验收方谁是主体

　　省道应当省里验收，但省交通厅质检站奉告：河南高速公路验收都让他们忙不外来，省道构造验收的本能机能下放给了各地市。

　　那么，驻马店市公路管理局据守验收环节，是不是尽到职责？《公路工程竣(交)工验收方式》划定：公路工程未履历收或验收不合格的，不得交付利用。

　　验收分交工验收，和试运营后的完工验收两部门。

　　这条路于2006年5月开工，2007年12月完工，2008年12月9日交工验收。但完工验收却没了下文。二级公路计划年限统共15年，时候已过往1/3，验收交付仍然远远无期。

记者欲求回应遭受层层推委　省里问到市里，始终没有答复

　　驻马店市公路局早前提供过一份书面回应，承认途径损毁，说沿线路面病害较为严峻，部途径段路面网裂、裂痕达2500平方米，沉陷、坑槽7000余平方米，此中严峻的路面坑槽及翻浆地段多达10余处，但他们觉得途径质量没问题，祸首是“超载”。

　　回应中说：“经调阅检察该项目标完工材料，施工自检和监理抽检指标符合计划及范例请求。因为在途径试运行期间，遭到大年夜量超限超载车辆的粉碎，该项目部途径段受损严峻，虽采纳办法措置，因各种启事，未能举行工程质量鉴定，完工验收事情未完成。”

　　如许的回应，仍然让人难以索解，不验收的“各种启事”究竟是甚么。

　　经由过程记者沿途检察和访问本地村夷易近获知，周围没有矿产或大年夜型工程、大年夜型企业的运输车辆，并且设有超检站，超载毁路一说明显不大年夜建立。

　　采访中，记者几回再三追问长期没有验收的启事，河南省公路局办公室主任答复说，安排驻马店市公路局予以答复。

　　驻马店市公路局孙姓局长在德律风中说，我尽快安排人答复。层层安排，答复却始终没有呈现。

　　记者从《公路工程竣(交)工验收方式》中找获得以下条则：第二十七条，项目法人对试运营期超越3年的公路工程不申请构造完工验收的，由交通主管部门责令改正。对责令改正后仍不申请构造完工验收的，由交通主管部门责令休止试运营。

　　交通主管部门坐视不管又当如何？没有找到相干划定，这条路屡经暴光，末了都回于不了了之。周边大众在忧?与无奈中呼喊结果。