择要： 京沈客运专线正在准备扶植阶段，假定环境影响评估顺利经由过程，有看年内正式开工扶植。

   两个半小时进京高铁车能开进关内

    昨日，辽宁省政协委员、沈阳铁路局党委书记张国敏接管记者采访时流露表现：“作为天下高速铁路‘四纵四横’收会合首要的连接线京沈客运专线，一向备受大年夜家的注视，目前京沈高铁进进到环境影响评估阶段。”

    据领会，高铁扶植工程中的环境影响评估是开工扶植前末了的一个阶段，环评经由过程后开工日期将进进到“倒计时”。辽宁省当局流露表现，本年将开工扶植京沈客运专线。

    按照《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响陈述书柬本》介绍，京沈高铁东起沈阳市、西至北京，为尺度的客运专线，计划时速为350千米/小时，估计遵循完工后300千米/小时的运营时速计算，沈阳至北京用时将为2个半小时以内，这比目前已开通开行在运营的秦沈客运专线上的动车组列车用时收缩一半。

    目前已开通运营的哈大年夜高铁在东北地区内开行，不克不及开进关内。京沈铁路客运专线的扶植极大年夜地提高收支关铁路通道才能，将把关表里正在扶植和打算的快速铁路接洽起来，构成我国北方地区灵活、无邪的快速客运收集。

京沈高铁对沈阳市区环境无不良影响

    京沈高铁线路是沿着辽西北和河北北部地区展设新的进京高速通道，京沈高铁从北京引出后，路过河北省承德市和我省向阳、阜新、锦州市黑山县，最终达到沈阳，线路运营长度达709.099千米。

    按照计划打算，京沈高铁共设16座车站，别离为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、昌隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、向阳北、北票东、阜新北、黑山北、新夷易近北、沈阳站，此中北京站、沈阳站为始发站，同时在沈阳北部的京哈纵贯线上新建新沈阳北站。

    据领会，京沈高铁的扶植对我省三大年夜地区中较为滞后的辽西北地区具有很强的交通动员感化，目前辽西北地区的向阳、阜新等都会铁路交通出行滞后，京沈高铁还将激活辽西北和东北地区铁路网。

    按照《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响陈述书柬本》介绍：京沈高铁接进沈阳市区时，向北经由过程京哈纵贯线连接上哈大年夜高铁，并且线路上新建新沈阳北站，向南经由过程新建客车西南环线连通哈大年夜高铁和正在扶植中的沈丹高铁，并且新建沈阳南站。同时，进进沈阳市中心城区时利用即有的秦沈客运专线，该线路上现在运营着动车组列车，并没有对周边居夷易近产生任何不良影响。

哈大年夜高铁发送285.6万人周末以门生为主

    停止1月22日，哈大年夜高铁开通运营52天，安然运送搭客285.6万人。张国敏流露，目前客流较安稳，高峰期（周5、周日）日均客流量能达到10万摆布，并且此中以在大年夜连、沈阳、长春、哈尔滨等地的大年夜门生为主。

    “以往这些大年夜门生因为路途远不常回家，现在好多门生选择周五回家，周日再返校，是以周末时候以这些门生客流为主。”张国敏说。

    春运期间按照客流转变，凸起沈阳、大年夜连等重点地区，哈大年夜高铁打算增开纵贯搭客列车16对，增加管内搭客列车26对，分担了春运客流人数。

全运会前沈阳北站和沈阳站将实现“双向收支”

    目前，沈阳站和沈阳北站改扩建一期工程已完工开放利用，目前正在会合精力举行残剩工程。

    “本年全运会，沈阳站和沈阳北站改扩建的工程都将完工启用，届时沈阳站和沈阳北站将实现东西和南北两个标的目标的进进。”张国敏说道。

    据领会，沈阳另外一座大年夜型车站沈阳南站正处于扶植中，车站位于浑南新城核心区，是沈阳铁路关头三大年夜首要客站之一，将衔接哈大年夜、沈丹、京沈三条高铁，和沈阳至辽阳、鞍山、营口和沈阳至抚顺的城际铁路。扶植范围为12座站台22条铁线路，站房面积10万平方米。