据领会，为进一步提升西安地铁计划质量程度，日前市地铁办构造国熟行业骨干计划单位，对已建成通车试运营的地铁二号线(北客站至会展中心)段的土扶植计、施工、庞大年夜技术设备、运营等方面的事情举行全方位总结，并将对总结功效及时利用到后续扶植的各条线路的计划施工当中。

    地铁二号线作为西安地铁线网中的首条线路，其首要技术尺度、体系制式、庞大年夜技术计划选择是准确合理的，团体扶植范围可知足目前运营的需求。别的，地铁二号线在线位、站位选择，庞大年夜技术设备选型与海本地铁扶植主流标的目标同等;在文物保重、湿陷性黄土施工、穿越地裂痕方面，西安地铁扶植获得的关头性技术冲破等，均成为地铁二号线扶植的胜利履历。

    经由过程总结履历，与会专家对二号线计划事情中存在的问题和不敷也坦率举行交换，并指出今后西安地铁扶植与计划要环绕“安然闲用、技术先进、经济合理”目标。

    据领会，西安地铁二号线(北客站至会展中心段)自开通试运营以来，团体运行安然安稳，日均客流量15万人次的环境也好过预期，这注解地铁二号线计划及扶植功效已开端蒙受了运营的查验。

    连络地铁三号线有高架段的实际，专家发起应恰当提升机车动力。接管专家发起，西安地铁打算从三号线起在后续各条线路均利用4动2拖新车辆(地铁列车由6节构成，4节列车可供应动力)。

    据领会，和目前地铁二号线3动3拖电客车比拟，4动2拖车辆的动力可增加25%，车辆启动加快度可由现在二号线车辆的0.8米/秒提高到1米/秒，能为车辆在三号线高架桥段的安稳运行供应更加充分的动力.