津秦客运专线滨海站主站房施工希望顺利。施工人员正在抓紧对站房主体的根本施工，目前南侧站房已完成土方功课，进进到根本施工阶段。

　　这段全长5千米，计划时速80千米的铁路将起到甚么感化，会为市夷易近出行带来哪些便当？昨天，铁道第三勘察计划院天津铁路项目总批示沈建明接管本报专访，详细解释了这条线路的两大年夜感化。　

　　“天津站至天津西站地下直径线是一条地下铁路地道，建成通车后将首要用于高铁和动车的通行。连接天津站与秦皇岛站的津秦客运专线建成通车后，将经由过程这条地下线路抵达天津西站，将东北标的目标至天津的高速铁路与南下的京沪高铁连接起来。”

    沈建明说，“别的，估计年内开通的从哈尔滨到大年夜连的哈大年夜客运专线及已通车运营的秦沈客运专线等东北标的目标的高速铁路，都将可以经由过程这条地下线路与京沪高铁连接起来，打通我国东北地区与中部、南部的高速铁路客运通道，意义非常首要。” 

　　“除便利东北标的目标的搭客乘坐高铁列车南下外，地下直径线的建成通车给天津搭客的出行也带来了便当。”沈建明说，“今后，市夷易近乘坐京沪高铁不但可以从天津西站上车，还可以从天津站或滨海新区上车，便利了栖身在天津站周边地区和滨海新区的市夷易近出行。” 

　　据介绍，不管从天津站买票乘坐京沪高铁，还是从天津西站买票乘坐京沪高铁，在票价上都不会有太大年夜转变。对此，沈建明解释：“天津站和天津西站地下直径线全长只有5千米，因为距离短，是以在车票代价上不会有明显表现。” 

　　天津站至天津西站地下直径线是天津第一条穿越海河的铁道线路，目前已完成近九成的盾构地道工程，胜利穿越了海河、南运河等多个风险点，估计将于年内领悟。 

　　据介绍，天津站至天津西站地下直径线西起天津西站，向东出站1028米掉队进地下，下穿河北大年夜街下沉式互通志成道快速路，在打算地铁6号线上方经由过程后左转下穿海河，沿海河东岸下穿永乐桥、金钢桥、打算地铁4号线、狮子林桥后持续左转下穿滨海道至胜利路，然后右转下穿西货场和京山铁路后钻出地面，上跨五经路立交后引进天津站。总长约5千米，此中地道长3.35千米，为特大年夜单洞双线铁路地道，计划时速为80千米，搭客乘坐高铁列车从天津站到天津西站地下单程用时不到4分钟.