1月12日，记者接到插手中铁一局沪昆铁路客运专线湖南段鸭咀岩一号地道施工队农夷易近工田维忠爆料，由他们承包施工的鸭咀岩一号地道在完成进洞掘进150米后，中铁一局沪昆铁路客运专线二分部始终以各种饰辞为由拒付工程款，导致该施工队几十名农夷易近工因拿不到人为而没法回家过年。
    据贵州籍农夷易近工田维忠介绍，沪昆铁路客运专线湖南段鸭咀岩一号地道全长570米，地道地质特别庞杂，业主、计划监理均觉得是湖南段最难施工的地道。

    2010年12月，安徽阜阳恒通劳务公司与中铁一局沪昆铁路客运专线二分部签订施工劳务条约，遵循条约商定，安徽阜阳恒通劳务公司履行包工包机器，不包主材。

    在施工过程中，田维忠为施工队的带班员，因为鸭咀岩一号地道地质庞杂，每开挖一榀都呈现掉落块、沉降、变形，进度迟缓，施工队自2010年12月出场施工到2011年7月，8个月时候仅完成施工150米。

    2011年8月今后，因为围岩大年夜变形，遵循甲方中铁一局沪昆铁路客运专线二分部请求歇工，经变动计划后，在举行洞内掘进施工。而后，施工队全部零散施工费用按照中铁一局沪昆铁路客运专线二分部请求，遵循点工体例实报实销计算费用，并已悉数颠末项目部地点的副经理、工程部、物机部、谋划部核实具名承认。

    在该施工队13个月的施工中，***生人工、机器费用达900万，项目部累计仅拨款315万，而颠末项目部已核实并具名承认的每个月人工、机器费用，中铁一局沪昆铁路客运专线二分部或不肯清理，或因为内部主方法导替换、或以没有资金等各种启事为由不予付出，导致直接拖欠施工方人为款、机器费、自购料款等合计500余万元。

    田维忠告诉记者，1月13日，6名夷易近工代表与项目部颠末端长达3个多小时的协商构和，项目部流露表现只同意付出两个月60余万元的人为。但是这些钱对少则5个月没开人为，多则7个多月没开人为的农夷易近工兄弟来讲无疑是杯水车薪。

    在吉林宇松铁路质量变乱措置完成不到三个月时候，又一中铁体系部属公司呈现因工程款激发胶葛，究竟是歹意拖欠农夷易近工人为，还是施工方成心而为之，记者就此事拨通中铁一局沪昆铁路客运专线二分部卖力人张振涛德律风，但对方手机一向处于无人接听状态。