对重卡行业来讲，2011年是不寻常的一年。假定说2009年的金融危急让重卡行业措手不及，2010年市场上演大年夜逆转”，那么2011年则是让人看不透的一年。国度宏不雅调控政策趋紧、资金政策收缩、经济情势庞杂多变等，都给重卡行业带来了不利影响。
　　销量下跌
　　从统计数据来看，本年重卡市场需求大年夜幅降落，销量逐月下滑，远低于2010年的同期程度。
　　2011年的第一个月，重卡市场连续往年旺势迎来开门红。但是从3月起，市场开端走下坡路。6月，重卡销量同比降落31.84%，7月同比降落31.8%，当然8月迎来12.8%的上涨，但从9月开端，市场又急剧下滑，11月同比降落33.1%。
　　1~11月，重卡销量同比降落12.46%，这是近5年来的初次负增加。
　　政策频出
　　对重卡行业来讲，2011年是政策出台最会合的一年，力度之大年夜、影响之深，可谓步步惊心”。
　　当然早在2010年3月1日，途径运输管理机构在配发《途径运输证》时就已开端将燃油花费量作为须要指标，但之前利用的是较为宽松的《途径运输车辆燃料花费量过渡期车型表》（以下简称《过渡期车型表》）。从2011年3月1日开端，车辆燃料花费量达标车型查对事情进进新阶段。从这一天开端，《过渡期车型表》废除，全部新购车辆（含外洋进口车辆）申办营运资格的，运管机构要根据申请人供应的《灵活车行驶证》上登记的车辆型号，检索交通部关照书记的《达标车型表》。能上牌却办不了营运证”成为那段时候经销商和用户最头疼的问题。
　　紧接着，7月1日开端实行的《公路安然保重条例》（以下简称《条例》）又对超载、超限车辆出台了严峻的惩罚办法。因为超载超限已经是行业遍及征象，之前的多次治超事情都没能肃除这一恶疾，是以《条例》的实行，导致了部门客户对市场的不雅看立场。别的，各省、区对超载的不合认定，也利用户对车辆的需求布局产生了转变。
　　另有一项政策也不克不及不说，那就是迟迟没有准确消息的国Ⅳ尺度。遵循国度环保部此前制定的时候表，重卡将在2012年1月1日实行国Ⅳ尺度。但这一年来，国Ⅳ尺度被推迟的揣测不尽于耳。政策不明白，让企业很难堪。
　　情势庞杂
　　本年以来，海内经济显现出更加庞杂多变的发展态势。
　　一方面，GDP和牢固资产投资增速仍保持增加，但增加率比往年同期有所降落，月度同比增速放缓；另外一方面，国度宏不雅调控力度进一步加大年夜，在较短时候内由以刺激经济为目标的、适度宽松的货泉政策转变成妥当的货泉政策，一年内连续6次上调银行存款预备金率，最高达到21.5%。银行存贷利率连续上调3次，GDP增加率回落，货泉和信贷供应趋紧。高铁扶植等大年夜型牢固资产投资项目遭到了必然程度的影响，房地产行业也面对新的严峻磨练。而重卡行业70%的销量是靠经销、改装单位给终端用户做花费信贷发卖出往的，信贷供应趋紧，给重卡行业带来了较大年夜影响。