▲完工的看春桥站是地下两层的岛式车站，也是轨道交通1号线一期工程中最长的地下车站。　

    ▲看春桥站，位于看春路旁，南边就是后塘河，旁边就是看春桥（红圈处）。记者 龚国荣/摄

    轨道交通扶植中，须要颠末三个里程碑式的节点，别离是洞通（地道全线领悟）、轨通（轨道展设完成）、电通（全线送电）。12月6日下战书，跟着看春桥站末了一块顶板的胜利封顶，标记取我市轨道交通1号线一期工程全部15个地下车站悉数实现封顶，为下步顺利实现“三通”打下了坚固的根本。

    看春桥站长达457．1米

    最难是保住了旁边的看春桥

    看春桥站，位于看春路旁，南边就是后塘河，旁边就是看春桥。本年4月，车站正式开端主体布局施工，到昨天，用时238天。

    这个车站，全长457．1米，是地下两层的岛式车站，也是轨道交通1号线一期工程中最长的地下车站，而它的西面，是徐家漕站，是一个高架车站。

    为甚么看春桥站要如斯长？工期又这么久？

    承建该站的中铁二局宁波轨道交通TJ—1标总工程师郑世加说，按照打算，这个车站计划有存车线。也就说，轨道交通车辆可在该车站列队“存车”和“调头”折返。

    除车站长带来事情量增加以外，另有就是靠近看春桥。这座始建于北宋元符年间（公元1098年）的古桥，此前一向包庇在夷易近房后，难睹其貌，此次看春路拓宽改革和轨道交通施工中，暴露了尊颜，颠末看春路的人已可以看到。

    郑世加说，因为主体布局施工须要开挖基坑，而基坑比来处离看春桥只有19米，这给基坑开挖带来了难度。一旦基坑变形节制不好，就要威胁看春桥的安然。为此，施工单位想了许多方式尽大概减少对看春桥的影响，还约请了第三方监测机构，对看春桥举行按期查抄。

    主体布局封顶后，郑世加松了口吻——看春桥桥位的变形节制在毫米以内，可以说是根基没有影响，而今后的盾构等施工的影响将更低。

    据记者领会，看春桥站在布局封顶后，将进进从属布局施工，这此中就包含有出进口、风亭等。

    15个地下车站悉数封顶

    克服了一个又一个困难

    1号线一期工程全长20．878千米，设有车站20座，此中地下车站15座，高架车站5座。

    2009年4月27日，世编大年夜道站主体布局开端施工。2010年10月1日，泽夷易近站主体工程封顶，成为轨道交通首个悉数主体布局完成的车站。

    地下车站主体布局施工，在宁波但是不等闲的事，扶植者操了很多心。

    宁波地质特别，属典范的软地盘区，遍及漫衍厚层状软土，地下车站和区间地道都在高紧缩性和易流变软黏土中开挖，部门地段还存在流沙，在如许的水文地质环境中举行地下工程施工，难度和风险很高。同时，途径两旁住房、商店林立，河道浩繁，并且许多房子没有桩基，施工过程中难度很大年夜。

    施工难度大年夜，其他难度也大年夜。

    好比，1号线一期工程颠末中山路，地下管线密布，主体布局施工触及的管线迁徙多得不得了。好比，主体布局施工须要基坑开挖，须要封路，中山路上借道，难度可想而知，交通导改是细得不克不及再细。好比，主体布局施工中砌地下连续墙，须要24小时不中断施工，噪声不免会影响周边居夷易近。

    地下车段进进从属布局施工

    高架段也已开工扶植

    来自轨道交通工程扶植批示部的消息，除1号线一期地下车站悉数实现主体布局封顶外，其他工程也正在抓紧推动。

    目前，盾构方面共有14个区间领悟。此中包含了看春桥站—泽夷易近站、泽夷易近站—大年夜卿桥站、船孟北路站—樱花公园站、福明路站—世编大年夜道站、海晏北路站—福庆北路站5个区间实现双向领悟，江厦桥东站—船孟北路站左线、樱花公园站—福明路站左线、福庆北路站—盛莫路站左线、盛莫路站—东环南路站右线4个区间的单向领悟。累计推动管片约1．42万环。

    据介绍，1号线一期全线共有7个区间8台盾构正在推动。估计到本年年底，1号线一期将共有8个区间双向、3个区间单向总计19个区间领悟。除此以外，1号线全线首个接洽通道福明路站—世编大年夜道站接洽通道的施工已完成。

    下一步，1号线一期工程地下段将全面进进从属布局施工阶段，高架段也已开工扶植，以确保2012年具有地道“隧洞领悟”和“轨道领悟”前提。

    同时，2号线一期地下段车站主体布局将进进全面施工。