十二五”期间，我国经济将持续保持妥当较快的发展速率，根本扶植的旭日东升和矿产能源需求的连续升温，必将拉动非公路矿用车行业的快速发展。
　　我国非公路矿用自卸车发源于20世纪60年代末70年代初，但这一期间的矿用车多为公路车改革而成，从技术的角度来讲还不是真正意义上的非公路矿用车。虽然70年代中期到80年代中期，本溪重型汽车制作厂和湘潭电机厂研制了68吨和108吨矿车，但与外洋产品比拟，涓滴没有竞争优势。直到80年代末期，由中国刀兵财产团体与美国特雷克斯团体合伙建立了内蒙古北方重型汽车股分有限公司，作为海内矿用汽车行业独一的中外合伙企业，依托引进特雷克斯技术，胜利实现了专业化非公路矿用自卸车的批量出产，由此拉开了我国非公路矿用自卸车极新的发展序幕。
　　当前，我国出产非公路矿用车的企业已有十多家，较具范围的企业有北方股分、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等，另有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大年夜量企业正大年夜举涉足矿用车行业，加上外洋卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业赓续抢占中国市场，矿用车市场竞争猛烈程度已非统一样平常。
　　北方股分作为我国非公路矿用汽车研产出产基地，据有海内矿用车市场75%以上份额，具有尽对的统治”地位，出产发卖载重从23吨到360吨不等的各种车型，包含岩斗型自卸车、煤斗型自卸车、矿用洒水车、电动轮矿用车、铰接式自卸车、煤矿井下用防爆工程自卸车、侧卸式砼运输车、液压发掘机、旋挖钻机及自行式铲运机等系列车型，此中3304（28吨）、3305G（32吨）、TR50（45吨）、TR60（55吨）、TR100（91吨）、TR50W、TR100W等车型市场据有率极高，新研制的NTS35（35吨）矿山剥离车获得市场好评，MT3600B（172吨）、MT3700（186吨）、MT4400AC（236吨）、MT5500（326吨）等大年夜吨位电动轮也遍及利用于国夷易近经济各个范畴。
　　北方股分经由过程引进外洋先进技术，在二十四年的发展过程中，连续采取新材料、新技术和新工艺，不断改进和完善整车布局，严抓产品德量，降落运营成本，降落妨碍产生率，整车合用性和可靠性强，产品性价比优势凸起，紧紧据有了海内矿车行业的高端范畴，在新一轮的市场竞争中，具有较强引领优势。
　　市场竞争日趋猛烈非公路矿用车本身是一个很有发展潜力的向阳财产，也是我国经济快速发展过程中急需的产品，其遍及利用于各大年夜露天矿区和施工厂合，载重量大年夜，特别非常规自卸车所能比拟，市场宽阔广大旷达。该产品附加值高，比来几年来竞争猛烈，海内出产企业已由2006年五六家激增至2011年的十多家。但因为技术门槛高，对企业的气力和综合才能请求高，这一行业目前还未进进竞争泛滥的状态。