昨日在武汉计划双年展“中铁大年夜桥院主题日”上，记者得知武汉还将建首坐双层长江公路大年夜桥——杨泗港长江大年夜桥这一奋发民气的消息。

     据介绍，杨泗港双层公路桥将“一跨过江”，在同类桥梁中位居中国第一，天下第二。

　　据不完整统计，长江上已建和在建的大年夜桥有近百座，此中七成由中铁大年夜桥院和中铁大年夜桥局联手打造。中铁大年夜桥院建立60多年来，勘察计划了大年夜型、特大年夜型桥梁800余座，此中长江大年夜桥60座，黄河大年夜桥30座，跨海大年夜桥29座，创下多项“天下第一”。

　　据介绍，武汉已构成了以中铁大年夜桥院、中铁大年夜桥局、武钢等构成的桥梁财产链，从计划、施工到原材料供应实现了一条龙办事。

      杨泗港长江大年夜桥为何高低两层都走汽车?天下工程计划大年夜师、中铁大年夜桥院总工程师高宗余解释，之以是建成双层公路桥，首要由杨泗港长江大年夜桥两端将来的交通状态所决定，其汉阳桥头是武汉新区，目前正发达发展，武昌桥头是白沙洲一带，是武昌地区南部发展的重点地区，将来两岸的人丁密度和交通需求非常巨大年夜。而杨泗港大年夜桥将来也是武汉市二环线的过江通道，二环线是武汉市区的快速环线。杨泗港长江大年夜桥上层为二环线的一部门，车辆可以快速经由过程，基层则首要连接武昌和汉阳两大年夜经济新区。

　　据领会，目前这座大年夜桥拟一跨过江，即中心没有桥墩，并且跨度长达1700米，在同类桥梁中位居中国第一，天下第二。为甚么要建跨度这么大年夜的桥梁?中国工程院院士秦顺全解释，这主如果考虑到地舆水文地位等身分，杨泗港大年夜桥水域的地形为两端高、中心低，像“V”型，中心不合适扶植桥墩，最合适一跨过江。而它旁边的鹦鹉洲大年夜桥下的地形两端和中心高，像“W”型，是以在中心建了一个桥墩。

　　据介绍，目前杨泗港长江大年夜桥已希望到了可行性研讨陈述阶段，下一步将送交国度批准审批。