据报导：在本年8月份对23个铁路扶植公司举行了查询拜访。查询拜访表现，本年铁路工程扶植独一三成正常施工，处于歇工、半歇工和希望迟缓的占到70%。中国中铁地道团体副总工程师王梦恕流露表现，天下范围内歇工的铁路项目里程在1万千米以上。

　铁路项目大年夜面积歇工，不管农夷易近工还是在编的工人，都面对歇工、拿不到人为的场合场面。王梦恕称，因为歇工，青躲铁路西宁至格尔木段增建第二线工程关角地道工程工地上，一时工已七个月没有拿到人为，中国中铁股分有限公司(下称“中铁”)本身的工人也有三个月没拿到人为。

　中铁和另外一大年夜铁路基建公司中铁扶植团体有限公司(下称“中铁建”)，也各有一本难念的经。铁道部资金严峻，拖欠两大公司巨额工程款。中铁的中报表现，停止2011年6月30日，其应收账款为907.84亿元。此中基建板块应收账款为822.51亿元，占公司应收账款的90.6%，铁路则占往了309.34 亿元。中国铁建的中报则表现，停止2011年6月30日，该公司应收账款为1355.1247亿元。

　中铁、中铁建两大公司资金严峻，供应商也拿不到货款。贵阳融高钢材为沪昆高铁贵州段供应工字钢，但自8月沪昆高铁贵州段在镇远县羊坪镇歇工以来，该公司的买卖难觉得继。王梦恕称，上述西宁至格尔木增建的第二线工程中，铁道部欠中铁十六局约7亿元，此中供应商的材料款占到一半。

　在铁路扶植资金中，国度投资约占40%，铁道部贷款也约占40%，省市投资和施工单位贷款约占20%。而本年以来，对铁路扶植的国度投资和银行贷款都已减缓乃至停息，导致铁路扶植资金严峻。本年以来，铁道部已在债券市场发行的超短融券、短融券、中票累计金额达1400亿。10月12日，铁道部再发行200亿元债券，其募资总额达到了1600亿元。援引一名靠近铁道部人士的话称，铁道部已获得国度拨款、银行贷款共约2000亿元，以减缓铁路扶植的资金荒。但这一消息还没有获官方证明。