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关键词: 搭建 发改委 供热标准

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分析解读:重卡国Ⅳ标准实施或再延期

2011/10/10 中国图纸交易网 MaiTu.CC 【字体:

关键字:重卡 国Ⅳ

企业和经销商都处在不雅看状态
  犹如悬在头上的一把剑,迟迟未获得落实的国Ⅳ尺度,让重卡企业时候七上八下”。
  在9月初举行的天津论坛上,环保部污控司处长逯世泽曾提出,要加快新车排放尺度的实行过程。但是,原定于来岁1月1日实行的柴油车国Ⅳ尺度,目前从供油包含其他的各种前提来看,大概实行有点困难。”他称,目前环保部正在构造各方面专家举行充分的认证,近期很快会有一个答复。
  这意味着,与推行实行国Ⅲ尺度时的景象类似,国Ⅳ尺度的实行时候或将再次耽误。对此,备受影响的重卡企业对国Ⅳ尺度的实行仍遍及持不雅看立场。
  配套举措措施亟待完善
  本年5月,中国汽车财产协会官网宣布了环保部《关于国度灵活车排放尺度第四阶段限值实行日期的复函》(下称《复函》)。该函称,因为国Ⅳ车用燃油尺度还没有出台,还没法确保在天下范围内供应相应车用燃油,给全面实行灵活车国Ⅳ尺度带来必然困难,国度环保部对灵活车国Ⅳ尺度实行日期举行调剂。
  《复函》称,从2011年1月1日起,凡不知足国Ⅳ尺度请求的车用气体燃料点燃式发念头与汽车(即汽油车)不得发卖和注册登记。而对车用压燃式发念头与汽车(即柴油车),则暂定推迟一年实行国Ⅳ尺度。即从2012年1月1日起,凡不知足国Ⅳ尺度请求的压燃式新车不得发卖和注册登记;不知足国Ⅳ标注请求的压燃式新发念头不得发卖和投进利用。而对轻型柴油汽车,暂定推迟两年实行国Ⅳ尺度。即从2013年7月1日起,凡不知足国Ⅳ尺度请求的轻型柴油汽车不得发卖和注册登记。
  实际上,目前根基每个企业都有才能推出国Ⅳ的车型,发念头企业几年前就已研发出国Ⅳ发念头。”业浑家士宇辰流露表现,履行国Ⅳ的划定已提出了两三年时候,重卡企业根基上已做好了匹配的预备,企业在国Ⅳ产品的技术和供应上应当都不存在问题。
  对此,北汽福田欧曼重卡品牌总经理吴越俊亦流露表现:履行国Ⅳ尺度说了好几年了,福田在产品方面都已预备好了,我们乃至早就在做欧Ⅴ和欧Ⅵ的产品研发了。”
  据领会,由福田自主出产的雷萨52米泵车于9月29日正式上市,该产品是中国首款达到国Ⅳ排放尺度的自主品牌泵车。而陕西重汽汽车工程研讨院副院长、陕西重汽发卖公司总工程师邵国强亦流露表现,海内重卡企业很多都已预备好国Ⅳ的产品,但因为团体配套举措措施一片空白,企业没法对新产品举行完整的测试。
  关头在于配套举措措施不完善。”宇辰指出,国Ⅳ尺度难以准期实行的拦阻其实不在于产品本身,国Ⅳ产品所需的前提仍不成熟。好比燃油,现在许多处所供应的还是国Ⅱ油;其次是把排放提高到国Ⅳ,须要在发念头上安装尾气措置装配,须要添加尿素,现在尿素添加点都没有建立起来;别的一个,就是尿素添加装配,现在也是首要掌控在外洋出产企业手里。假定强推国Ⅳ,大概再次呈现国Ⅲ时EGR(废气再轮回)造假的那种环境。”
  究竟上,自本年7月1日,柴油国Ⅲ尺度正式实行,但海内部门地区的市场上并没有匹配的油品。中石化人士此前奉告《第一财经日报》记者,其实不是中石化等石油公司不肯推出同类尺度的柴油,而是因为技术设备更新、本地当局请求等启事,才使得部门地区没法供应国Ⅲ尺度的柴油。现在朝上海、北京等少部门地区已实行了国Ⅳ柴油尺度的产品,不外要想全面推行这类更好品德的柴油,恐怕还须要等上数年时候。
  起首就是根本举措措施没配套好,即便国Ⅳ的产品做出来了,油品不可,乃至有大概粉碎整车的电控体系,现在朝海内对这一块的维修程度仍然很低,车子底子没法在路上跑。”邵国强流露表现,因为海内油品不外关,国Ⅳ产品的适应性没法包管。
  新尺度将推高企业成本
 
 而北京邓白氏慧聪市场信息咨询有限公司汽车奇迹部研讨经理刘祎男则指出,重卡国Ⅳ尺度难以实行很关头一点是,因为国度相干部门仍未给出详细的实行时候和明白的立场,是以,企业和经销商都处在不雅看状态,不敢来真的”。
  政策的不明白,是企业面对的最大年夜问题。”对此,吴越俊流露表现,因为政策的不明白,福田欧曼及雷萨在产品研发投进上显得摆布难堪”。现时是国Ⅲ和国Ⅳ产品都在做,成本很高,如果政策明白临时不推国Ⅳ了,我们就着力研发改进国Ⅲ的产品,但是到现在都没有明白。”
  过往国Ⅱ升国Ⅲ的时候,有的企业经由过程套牌、套关照书记等手腕,可以蒙混过关,是以让许多人存在荣幸生理。”刘祎男觉得,因为目前海内重卡花费者对代价仍然很敏感,几千元的差价或许就会使他们掉往品牌虔诚度”。市场目前还难以消化技术进级带来的成本,倘使来岁初要推行国Ⅳ尺度,对重卡企业来讲,将是一个很大年夜的挑衅。
  邵国强流露表现,对目前海内以30万元以下产品为主的重卡市场来讲,国Ⅳ产品遍及要比现在市道上发卖的国Ⅲ产品超出超越2万~3万元。这一增幅用户必然难以接管。”而吴越俊则觉得,将来国Ⅳ产品能实现量产的话,较国Ⅲ产品的差价可以节制在3万元以内,对海内里高端重卡来讲,这一增幅其实不算太高。
  不管是因为油品不外关、配套未构成还是市场难以接管,对重卡企业来讲,抓紧时候做妙技术攻坚还是须要的。而相干部门更应抓紧时候落实相干尺度及配套扶植,不然,全部尺度都只会沦为一纸空口说。”宇辰说道。
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