9月21日，在天定高速通安驿段，一辆车从路基沉降的路面旁驶过。

　　投资87亿多元扶植的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干途径——连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的首要构成部门，但通车约半年竟呈现坑槽、裂痕、沉降等庞大年夜病害，部途径段不克不及不肃除重展。该公路项目办副主任张志勇否定病害与偷工减料有关，称维修破钞由施工企业承担。

　　>>体验

　　高速公路大年夜坑连小坑

　　克日，记者驱车全程体验了这条“问题路”。从兰州解缆，经定西进进天定高速，路面上常常接连呈现几个坑，大年夜的如脸盆，小的如盘子，高速行驶的车辆很难避开。在通安驿出口周围，路中心突然呈现数十米长的裂痕。记者下车检察发明，最宽处有两指宽。 

　　驱车持续前行不远，记者又碰到一到处塌陷病害。此中一段路中心立了一块警示牌：“火线路基沉降，限速20km。”卖力维修这一段路的施工队长卯杜儿说，他卖力的这30千米路段沉降问题较多，已措置了6处。“我们7月初开端前来修路，至今已修了2个多月。” 

　　天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、夷易近众反应路面破坏最严峻的路段。记者看到，这一段路正在大年夜修，工人们将路面完整肃除，重展沥青。

　　>>专家

　　用料施工均存在问题

　　在甘肃公路养护技术研讨院，李晓夷易近博士说，经对病害路面的沥青样本举行阐发，面层存在初期水侵害，即雨水渗入了路面布局层，导致外不雅一层被粉碎。侵害程度轻的会令沥青层脱落，严峻的会构成大年夜小不等的坑槽。甘肃省交通厅工程到处长谈应鹏说，按照取样阐发，往年施工时就有水包到路面里了，“下了雨应当是晾干今后再施工，结果它把面层封住，把水封到内里了”。 

　　李晓夷易近说，沥青夹杂料由粗细夹杂料构成，病害路面的细料太多，造成沥青外不雅的膜变薄。 

　　谈应鹏说，天定高速公路病害路段防水工艺不到位，并且不按划定请求用料，路面压实工艺“大概跟得不太紧”，造成闲暇率偏大年夜，本年下雨后，雨水进进路面，沥青层在车辆碾轧下破坏。 

　　谈应鹏觉得，这条路的业主、扶植单位和监督各方都有不到位的地方。

　　>>项目办

　　途径质量与偷工减料无关

　　天定高速公路项目办常务副主任张志勇说：“本年6月尾，我们发明坑槽、沉降等病害，7月初请专家前来诊断，同时睁开维修。” 

　　路面坑槽破坏是公家感触感染最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”张志勇说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大年夜都处于质量尺度的“低限”，积累起来大概就会引发一些问题。 

　　张志勇称，大年夜量坑槽呈现，“多是展路时有少量的水渗入引发”，“也多是因为边修路边通车，有泥渗入路面而至”。至于沉降问题，则与地质构成有关，“一些路段根本偏软，修路时一次性完整措置好很难”。 

　　记者追问，除施工、技术层面的问题，管理方面是不是也存在问题？对此，张志勇不肯正面答复。

　　维修破钞由施工企业承担

　　据悉，天定高速全长约235千米，总投资约87.5亿元，由75家计划、施工、监理单位介入扶植，于2010年12月29日实现大年夜部途径段通车，2011年5月29日全线领悟。 

　　据甘肃省交通厅工程到处长谈应鹏介绍，目前，1千米高速造价平均约为1亿元，天定高速因四年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元／千米。 

　　谈到公路维修，张志勇回应说，天定高速关子镇至天水市出口那一段，有31千米路面将悉数铣刨掉落，采取新的布局重展，其他路段则视病害环境，采纳不合的措置体例修补。 

　　建路已投了87亿多元，修路还要投多少钱？对此，张志勇流露表现：“我们不核算维修破钞，因为在义务缺点期内，全部损掉由施工企业承担。假定施工企业不来维修，我们构造维修后，费用将从其质量包管金中扣除。”