比来我国商用车范畴复兴波澜，此中最惹人注视标莫过于山东重工致体和中国重汽争取汇众重卡而引发的争议。纵不雅海内传媒和财产界对这一事件的反应，大年夜多逗留在重汽潍柴恩仇”，潍柴陕汽离心”的传统思惟。事情的发展果然如人们想象的那样吗？
　　● 山东重工，不成蒙受之重
　　此次齐鲁双雄争锋上海滩”主角之一的山东重工致体，被诸多海内的不雅察家视作潍柴动力的傀儡，乃至某些媒体直接鉴定潍柴动力要进军整车制作，中国重汽前来搅局”。笔者想说，这是一种贫乏财产纵深感的熟谙。
　　究竟上，山东重工致体从出世之日起就一向饱受非议，这个由潍柴控股团体有限公司、山东工程机器团体和山东汽车财产团体公司归并组建的公司，被视为2009年山东省当局的拉郎配似的政绩工程”、制作国进夷易近退把持效应的产品”。同时被贴上这类标签的企业，另有同期建立的山东钢铁团体。但是，熟谙山东机器财产汗青的人恐怕会另有解释：山东重工致体的组建是山东省处所当局有磨难言的选择。
　　假定将不求全部，但求地点”的财产计算在内的话，山东无疑是海内设备制作财产的重镇，天下产量超越50%份额的卡车、推土机、装载机、重型柴油机等都是在山东地面上身出产的。但是，在这类繁华的背后倒是大年夜量优势企业回属权赓续外流的难堪，福田汽车的主人是北京；青岛汽车厂的主人是一汽；承载山东轿车胡想的山东大年夜宇主人变成了上海人；山东临工的主人是欧洲人；山工机器的主人是美国人；大年夜名鼎鼎的山推差点成了日本人的囊中之物。面前的税收充盈了财务，但是却掉往了长远的本钱利得，假定舛错山东所属的机器财产举行整合，山东所谓设备制作大年夜省充其量不外上劳工供应大年夜省罢了。
　　山东重工致体就是在这类背景之下建立的，用于捏沙成团的东西，老是被曲解的本源在于那只手姓谭。很成心思的是在山东重工建立的过程中，有三个姓谭的人物起到了首要感化：山东省国资委主任谭成义、潍柴控股董事长谭旭光和山东汽车财产团体公司总裁谭秀卿。
假定我们当真看一下山东重工致体的业务执照，对齐鲁双雄争锋上海滩”事件中谭旭光的感化，就不会举行过分化读了。按照山东省当局的摆设，山东重工致体的业务范围不但有柴油机及汽车零部件、工程机器，另有卡车、客车、乘用车、摩托车整车制作，乃至还包含造船！
　　山东重工致体收购上汽汇众的重卡业务，只是在履行山东省当局的计谋打算的一个小步调罢了，尽非潍柴动力制衡陕汽团体”那么陋劣。就算是将来山东重工致体兼并其他乘用车企业，我也不会感到诧异。更何况在山东重工致体的旗下，有如斯多的整车项目人力资本贮备，不但有原湘火炬的上海技术中心的技术骨干，另有谭秀卿和周崇义，背面两位曾前后担负过中国重汽技术中心主管整车项目标副主任。也就是说，山东重工致体发展重卡整车业务不外是瓜熟蒂落，尽非是潍柴动力的单方面身分。
　　独一遗憾的是，山东重工致体因袭了潍柴动力做事高调的企业文化，没做好保密事情而在收购上汽汇众重卡业务的过程中徒增懊末路。