7月向来是重卡市场的淡季，这从克日媒体流露的发卖数据中可见一斑。据悉，7月，重卡(含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车)发卖约4.79万辆，比往年同期下跌31.8%。1~7月，重卡市场总销量约为59.13万辆，同比降落9.6%，降幅持续扩展年夜(1~6月销量同比降落-7%)。
　　各企业7月销量齐降
　　详细来看，7月，春风发卖10000辆(中重卡合计16000辆)，一汽发卖8600辆(中重卡合计12000辆)，重汽发卖7500辆，欧曼发卖5600辆(中重卡合计5896辆)，陕汽发卖5300辆(中重卡合计5400辆)，江淮发卖重卡4000辆(格尔发2232辆)、北奔发卖1900辆，红岩发卖1240辆。
　　这一环境在经销商那边也获得了表现。某发卖江淮格尔发和北奔重卡的经销商奉告《商用汽车消息》记者：我公司7月的发卖事迹比6月还要差，6月我们共发卖了100辆摆布，7月全部公司只发卖了几十辆车，此中发卖了50~60辆北奔，发卖了不到30辆江淮格尔发。但是这个事迹在我们这里还不是最差的。某品牌在我们这里有几十家经销商，这几十家经销商发卖总量跟我们公司差不多。”
　　河北地区经销商张师长西席对此也有同感：7月的重卡市场还是不好，与6月差不多。没人买车，经销商也不知道该卖甚么车。”
　　不外，重汽方面则有不合观点。做市场阐发时不克不及光考虑销量、市场据有率等方面，还要考虑利润率，也就是效益。现在国度几回再三夸大年夜的‘调布局’，首要就是针对效益。”重汽相干人士觉得：本年上半年，重汽的利润率同比降落，但是降幅要小于产量的降幅。利润不但仅要考虑发卖收进，也要考虑索赔的付出。本年重汽的单车索赔大年夜幅降落，流露表现车的质量在提升。”
　　7月发卖车型有转变
　　销量下跌与车型转变直接相干。
　　管理超载对重汽影响很大年夜，因为重汽的大年夜马力产品在各重卡厂家里是最多的。受此影响，市场对重卡产品的需求转向中重型产品。”上述重汽人士流露表现。
　　我公司7月发卖了一些6米多的中重型车，而重型产品几近发卖不出往。据我所知，其他品牌的环境也是如斯。”张师长西席向《商用汽车消息》记者介绍道。
　　下半年企业各寻亮点
　　本年重汽的销量不太好，但是我们的亮点是出口。本年上半年我们出口已超越1万辆，涨幅为20%~30%，目前为止拿到的订单是往年整年出口订单的总和。”重汽方面流露表现：同时，我们也在加大年夜轻卡和中重型产品的产量，力求使产品线更均衡。”重汽相干高层流露表现，团体公司下半年要以办事促发卖，慢慢构成具有重汽特色的亲人”办事尺度化体系，为整车发卖供应强有力的支持平台。
陕汽方面流露表现，其办事站数量在2011年底将提高到1000家，并悉数实现一站式办事，以包管办事更加便利快捷。
　　华菱则在金融办事方面下工夫，全速推动银行花费信贷业务，并建立金融租赁公司，采纳汽车金融手腕停止销量下滑，规避市场风险。
　　别的，据领会，欧曼、江淮格尔发和红岩都即将推出新款重卡产品，经由过程发掘市场亮点来提升发卖。