8月7日到8日，由海内最大年夜的修建施工企业中国铁道修建总公司牵头构造，一批桥梁专家、计划精英、有关修建施工企业专业工程技术人员110多人齐聚天津滨海新区的标记性工程——天津集疏港交通主通道还和特大年夜桥扶植工地不雅摩学习，共同回顾海内乃至天下下拉桥发展的汗青，总结我国在斜拉桥工程施工中的首要功效，交换有关施工企业，计划研讨院地点斜拉桥计划施工中的胜利履历和科研功效。  
桥梁专家、 铁一院副总工程师李承根作斜拉桥制作技术交换  
中铁十五局团体公司天津集疏港项目部副经理、总工程师王春晓介绍海河大年夜桥斜拉桥制作技术       由中国铁建十五局团体公司承建的天津集疏港海河大年夜桥是天津滨海新区打算“三纵一横”中的一纵滨海大年夜道二期工程的中段部门，位于海河进海口，新港船闸和防潮闸内侧，建有双向四车道独塔斜拉桥一座。新建桥梁全长2033米，桥宽22米，此中超越海河的主桥采取独塔斜拉桥，主跨为310米，配跨为180米，其跨度在同类桥型中居大年夜陆第一，天下第三，主桥全长490米。两侧引桥为预引力监制T型梁桥。建成后的新桥与原海河大年夜桥主塔地位对称安插，分幅行驶，构成双向八车道，时速80千米\小时交通骨干道，成为天津滨海新区一道靓丽的风景。  
与会专家、技术人员在中铁十五局团体公司承建的天津集疏港海河大年夜桥不雅摩      
与会专家、技术人员在中铁十五局团体公司承建的天津集疏港海河大年夜桥不雅摩        该工程在扶植中，不但克服了桥梁多次超越市政途径、铁路和通航水域，并兼有市政工程和高速公路的特色。施工厂地狭窄，交通构造、施工构造困难，施工管线切改周期长，跨铁路、水运、市政公路施工调和难度大年夜，文明施工请求高档困难。并且在钢箱梁的转运、吊装中，立异性的采取“滚装接力，滑移接力”的卸船新工艺及“由水域变陆地，把陆地当水域，平拉正吊”的吊住阿方式。主塔环向预引力施工采取了低徊缩锚具和相应的二次张拉新工艺。斜拉索设置抗风振螺旋线，锚杯设置保重球铰。钢箱梁首要材料为Q345qE，防腐材料为氟碳树脂漆，主梁与主塔之间设置抗震阻尼等。这些四新技术的应用，不但为大年夜桥的施工供应了技术包管，也为今后同类桥梁的施工堆集了可供借鉴的技术典范。      与会的专家在对天津集输港海河大年夜桥施工在技术立异中获得的胜利履历充分必然的同时，并就天下、我国在斜拉桥扶植中获得的功效和海内不合布局的斜拉桥施工工艺举行了遍及的交换和摸索。