克日上海铁路局局长安路生流露表现，“7·23”动车变乱是因为温州南站旗帜暗号设备存在严峻缺点酿成的。公家关怀，这套具有严峻缺点的设备是不是仍在利用？铁路部门采纳甚么办法保障动车运行安然？本报记者带着疑问，采访了铁道部有关卖力人。

　　记者：据有关媒体报导，上海铁路局局长安路生阐发，变乱是因为温州南站旗帜暗号设备存在严峻缺点等酿成的。叨教，上海铁路局的这个结论是如安在这么短时候内得出的？

　　铁道部有关卖力人：上海铁路局局长安路生作为铁路企业的领导，曾在28日国务院“7·23”甬温线特别庞大年夜铁路交通变乱查询拜访组全部味议上，对变乱产生环境作了报告叨教介绍。这不是变乱的阐发结论。

　　变乱的查询拜访和结论，将由国务院“7·23”甬温线特别庞大年夜铁路交通变乱查询拜访组查询拜访认定，并最终宣布。

　　记者：说到变乱产生的颠末，既然动车组都装有“自动泊车体系”，就应始终保持安然距离运行。为甚么这套列控体系会掉效？可否描述一下变乱产生时的环境？

　　铁道部有关卖力人：事发当时，因为雷击造成温州南站的旗帜暗号设备妨碍，正常行驶的D3115次列车列控车载设备领受的码序不稳定，造成先泊车，后按划定以20千米的时速缓行。此时，防护D3115次列车的后方旗帜暗号，因为列控中心的数据汇集板计划严峻缺点，造成本应表现红灯的旗帜暗号弊端进级为绿灯，导致列车运行节制体系没有阐扬感化，造成D301次列车遵循弊端表现的绿灯进进区间，并与火线D3115次列车产生追尾变乱。

　　记者：既然列控体系的数据汇集板软件存在计划严峻缺点，那么目前已规复通车的甬温线是不是安然？天下其他动车线路是不是也有益用相干设备，铁道部采纳了如何的办法来保障天下动车运行安然？

　　铁道部有关卖力人：起首，铁路部门催促和请求计划制作企业制定了整改办法，颠末尝试室测试和现场验证，此办法可以制止该类问题的产生。同时，我们对天下铁路利用该设备的处所举行了一一清理和整改并举行了测试，确认无误。

　　为确保设备产生妨碍期间的行车安然，划定产生设备妨碍后，严酷遵循站间闭塞批示行车，确保安然。

　　从7月24日开端，天下铁路已全面展开了安然出产大年夜查抄，会合力量，触类旁通，排查和整改安然出产的凸起问题，消弭隐患，特别是重点加强高铁旗帜暗号体系安然管理，提高体系安然防护才能，稳定安然出产场合场面。

　　记者：网上现在传说风闻，从本月起开端至本年底，上海铁路局全部客运段的员工每个月扣500元人为，以转嫁补偿义务。叨教是不是属实？

　　铁道部有关卖力人：此说法纯属谎言。铁路部门不存在抽剥职工人为来转嫁变乱酿成的经济损掉的环境。

　　记者：目前天下另有几千千米的在建高铁，如何包管这些高铁的扶植质量？

　　铁道部有关卖力人：我们在铁路扶植体系也全面展开了安然大年夜查抄。对在建高铁，我们必然会在计划、施工、设备制作过程中，总结履历教导，对峙安然第一的理念，落实扶植尺度，确保工程质量和新建高铁运行安然。