2010年的沙特“圣城”麦加朝觐在1400多年的朝觐史上，有着与以往明显的不合。人们初次乘坐快捷而舒服的轻轨来往于几个朝圣地点，安但是有序地完成了朝觐。
    每年纪以百万计的信徒大年夜都是驱车或徒步抵达目标地，交通拥堵就成了途中的屡见不鲜。现在，中国铁建股分有限公司(简称中铁建)承建的轻轨接洽起麦加和别的几处圣地，为朝觐者带来了史无前例的便当，也让他们对中国工程刮目相看。
    但是，就在2010年底临近完工之际，中铁建却被曝在该项目上呈现高达数十亿美元的亏损，引发各界遍及存眷。直至今日，两边仍深陷于索赔拉锯当中。
    在中铁建2010年三季度的财报上赫然表现承建沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目“估计将亏损超越41.53亿元”。
    遵循财报关照书记，这一亏损额超越了中铁建2010年上半年的悉数净利润，相称于整年净利润的六成。至今，中铁建方面仍在向业主沙特城乡事件部索赔，但未有用果。
    “亏损的启事很庞杂，对方突然变开工期，增加了成本。工程设备采购方面也比较混乱。别的，因为本地人信誉不太好和拆迁难度大年夜等启事，工程希望也特别非常迟缓。”中铁建一名管理层人士流露。
    一方面，工期之短可谓天下之最。这段18千米的铁路工期为22个月，扣除朝觐和斋月，实际只有16个月。比拟之下，长18.96千米的北京地铁八通线，工期为30个月；长10千米的武汉轻轨1号线，工期为3年。另外一方面，工人成本远超估计。遵循中铁建的说法，因为沙特的签证办理须要诸多环节和较长周期，导致中国的技术和施工人员不克不及及时插手扶植。中铁建在本地雇佣了7000多名外籍穆斯林劳工(沙特划定只有穆斯林才干进进麦加)，但部门工人效力极低。再者，卑劣环境加大年夜了施工难度。据厂解，麦加一年中白日最高气温超越摄氏50度的天色要连续5个月，许多中国工人很难适应。虽然采纳了须要的防暑降温办法，但每天都有人中暑晕倒。
    据领会，此项目采取EPC+O&M(设汁、采购、施工加运营、保护)的总承包模式，项日签约时只有观点计划，细节过少，而后业主赓续增加新的功效需乞降工程量，直接推高了成本。公开材料表现，停止2010年6月30日，中铁建总成本已增加到125.44亿元，而条约金额仅为66.5亿元。为了将全部条约完成，中铁建不克不及不折本赶工期。
    更致命的是，据不雅察人土阐发，两边义务人员对一些关头观点的懂得呈现了曲解。
    按照条约，该项目在2010年11月13日于通运营时，只需达到35%运能；而最终达到100%运能的日期是本年5月。一名中铁建管理人员说：“我们懂得的"开通35%运能"，在车站扶植方面只需开通4个便可知足业主需求；而业主却请求9个车站在2010年11门悉数开通，因此造成了工期严峻。”
    别的，中方设备体系尺度与业主履行的尺度不符，文化风俗差别也带来了相同困难。“沙特这个国度的轨制管理跟中国很不一样，好多东西都是指定的，而不是招标的。”该卖力人还指出，指定供应商的做法就让中铁建难以把控成本。
    “关头还是管理者不克不及用海内的、行政的那一套往适应外洋的市场环境。”商务部国际商业经济互助研讨院研讨员、北京新世纪跨国公司研讨所所长王志乐流露表现。
    “假定说是为了打进某个市场而成心做出恰当的计谋迂回，是可以懂得的，但一会儿弄出这么大年夜一个洞***，则明显不是计谋让步而是决定计划掉误丁，该当究查相干决定计划者的义务。”他进一步指出。
    一边是穆斯林口中遍及的赞誉，一边倒是承建方吞下巨亏的苦果；一边是沙特发展史乃至中沙来往史上的标记性工程，一边倒是项目完工后两边剪赓续的条约胶葛。
    总的说来，背后是政治文化差别使然，也是我外洋包工程不敷成熟的表现。
    我国工程企业当然“走出往”了几十年，但至今还在“学步”，在属地化谋划、风险节制、融人本地社会等方面还不敷成熟。
    至于“善后”，中铁建一名管理层流露表现，因为工程变动都是遵循业主的请求，是以中方有来由索赔。据悉，目前中铁建已按照条约向沙特方面提交厂变动及索赔材料，对方许诺在项目结束后建立专门委员会，商谈索赔和补偿问题。
    而另外一个消息则激发了更大年夜的争议6月29日，有海内媒体报导，该项目标风险已被中铁建沙特公司“转嫁”给了母公司中铁建总公司。进而有媒体和专家开端阐发，这一投资巨亏将由最终的股东国度来埋单。
    消息甫出，夷易近间质疑声四起，许多人都忧愁此举将为而后的工程管理开一个不好的先河。
    中铁建是国有企业，但更是独立的公司法人，必需遵守市场的那一套，决定计划掉误理所该当承担义务。并且，如许做相称于给背面出了一道大年夜困难：再呈现近似问题如何办？
    中铁建沙特工程无疑是有着优良的社会效益和交际效益，但其巨大年夜的亏损和现在的扯皮，则弱化了其本应当有优良的形象，这理应引觉得鉴并善加措置。而让国度接办，多是不得以而为之，但长此以往，侵害的是国企的形象和国度的好处。