作为胶州湾地道扶植专家团成员之一的中国工程院院士周丰峻，对胶州湾地道建成的意义给出了如许的结论。他觉得，胶州湾地道的建成通车不但在我国地道扶植史上具有里程碑意义，还将为打算中的蓬莱—大年夜连海底地道、雷州半岛—海南岛海底地道供应雄厚的扶植履历，也为我国从地道大年夜国”向地道强国”迈进奠定坚固的根本。

中国工程院院士周丰峻介绍胶州湾地道建成的意义

　　周丰峻院士在接管本网记者采访时说，青岛胶州湾地道为克服海底各种庞杂的地质、地貌，地道扶植过程中采取了大年夜量新技术、新工艺。
　　胶州湾海底地道是我国第一批在建的海底地道，往年实现通车的厦门翔安地道为6.8千米。在国际上，东京湾海底地道全长9.5千米，挪威海底地道长7.9千米，从长度上看，这两条地道都比胶州湾地道要长，但他们最宽的也只是双向四车道，而胶州湾地道是双向六车道，可以看出，胶州湾地道活着界同类项目中范围是最大年夜的。”
　　周丰峻院士说，在工程范围大年夜和难度大年夜的磨练下，胶州湾地道的工期却没耽误，项目充分增加功课面，最多时达到17个功课面，全线4个标段，3000名施工人员通宵达旦扶植地道。原打算工期为47个月，颠末周到摆设，现合用了46个月就全面完工。”周丰峻院士为记者如许讲授道。
　　谈到施工时的前期预备时，周丰峻回想说，施工团队尽力把前期预备事情做深、做细、做实、做足，前后约请近20位院士和计划大年夜师，多次举行专业咨询和研讨。恰是因为预备事情踏实充分，2007年8月工程正式开工后仅用时不到3年就实现主线打通。
　　别的，为了克服海底各种庞杂的地质、地貌，地道扶植过程中采取了大年夜量新技术、新工艺。他奉告记者，穿越海底建地道，在施工功课中是最难的，风险也是最高的。颠末前期频频的勘察探明，胶州湾地道工程地质环境庞杂，共探明断层18条 （此中海疆段有13条），地质构造以中、新生代脆性断裂构造最为夺目，海疆段以喷溢火山岩和次火山岩为主，大年夜部门基岩暴露，施工过程中等闲产生塌方、涌水、岩爆、泥石流等地质灾害。
　　在胶州湾地道施工中，工程各标段项目部共投进各种当代化机器设备和仪器数百台，此中有三分之一是海内最早进的，恰是这些当代化的设备，为胶州湾地道的胜利领悟奠定了坚固的物质根本。如西班牙出产的湿喷混凝土机器手、意大年夜利出产的C6钻机、瑞典出产的三臂凿岩台车、瑞士出产的地质超前预报仪和地质雷达、红外线探水仪等，都是目前国际上最早进的。两台喷锚机器手，工夫”好生了得，其事情效力相称于普通喷锚机的6倍以上，提高了混凝土的锚喷质量，加快了施工进度，节流了成本。地质超前预报仪目光”极其锋利”，可以或许穿透岩层，看”清掌子面火线100至200米范围内的地质环境。C6钻机在钻探功课过程中，可以或许全程全自动记实推动力、扭矩、转速等参数，并据此准确计算火线围岩类别。